随着电动车电池的发展,电瓶车的电瓶分以下五种。
1、传统铅蓄电池电动车。这一类的电动车,主要有电动自行车和电摩,电动载货三轮以及低速载客电动车,主要区域集中在农村和城乡结合部,以及三四线城市和县城乡镇等。
2、磷酸铁锂电池电动车。这一类电动车将逐步缩减,主要有比亚迪等品牌以及少量电动自行车和电摩。
3、三元锂电电动车。这一类电池,电动车市场将会越来越大,种类也将日益繁多,主要有电动自行车、电摩、各种平衡车和折叠车、载客三轮、低速四轮、电动汽车等,并且将会不断出现新的电动车种类,市场也会不断壮大。但市场上假冒伪劣产品也将会越来越多,购买时要注意。
4、燃料电池电动车。主要是电动汽车,现在已经在国内开始应用,并且市场也会越来越大,但由于燃料电池从储存到应用还有一定技术瓶颈,目前这一种类的电动车还不明朗。
5、固体锂电电池电动车。目前即将从实验走向应用,前景广阔,但普及还有一段距离。
扩展资料:
正确使用充电器
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头,后插交流电源插头。
4、充电器用于室内,应注意防潮,防震动。充电时严禁覆盖,应放在通风散热的地方。
参考资料来源:百度百科——电动车电池
现在一般的天能 超威的比较多,一般电动车使用48V12AH 48V20AH的电瓶,电动车电池一般能用1--2年,主要要看平时的保养,平时养成良好的使用习惯,电瓶可以用很长的一段时间,这就是为啥有的人能用很多多年,有的人只用一年不到就不行了。可以看看《程成电车充电器知识》,里面讲的很好,很多电动车保养知识。
佟师傅是一位修电动车的老师傅了,现在电动车的数量很多,很多人的电动车电池用了不到一年就不行了,尤其是一些做货运的电动车,他们的很多使用习惯直接损害了电池,下面佟师傅给大家分享一下电动车保养知识,希望能帮助大家保养电池,节省资金。
一、电瓶电动车不过载
王先生的工作是送水,因为电动车比较方便,于是王先生就一直用电动车送水。但是电动车可载量很少,为了加大载量,王先生将电动车进行
了改造,增加了一些篮框,这样就可以多加几桶水,多送几个地方。而正是因为如此,王先生家的电动车几乎半年就要换一个电池,虽然价格
不高,但是综合起来也让打工的王先生吃不消。
其实,不止王先生,很多人都这样做,以为能省钱,省事,殊不知,电池损耗大不说,安全隐患也大。因而,建议大家,最好不要改造电动车,也不要过载。
二、电瓶电动车不亏电
亏电会让电池过度反应,影响结晶体的活跃度,电动车上的指示盘一旦出现指示灯亮了的情况,就最好不要继续骑行了,及时充电,因为这表示此时的电池已经欠压,而继续使用会极大缩短电池的寿命。
这也是为什么同样的电池,有的人用了三年依然能用,而有的人用了一年半多就报废了。
电池亏电次数超过一定次数,电池寿命就会大大降低,而如果能够及时充电,保证骑行稳定,电池至少能用三到五年,甚至时间更长久,自然也比其他电池更省钱。
修车师傅建议那些货运电动车尽量使用现在的一些新型电车充电器,很多新型电车充电器能做到充电快,还能保养电池,传统充电器充电期时间太长,无法满足货运电动车的用电需要,当然也能适用到家庭的电动车,因为能及时充电,而且速度快,这样能有效的避免亏电对电池的损害。
一个朋友送外卖,每天骑着电动车东奔西跑,由于要去的地方很多,很快就没电了,由于他经常使电池亏电,电池很快就不行了,已经换了两组电池了,就会去一些快充的地方充电,1元15分钟,花钱多,效果不是很好,因为要8个小时才能充满电,走上一会又会没电了。
后来他使用了现在的并联电动车充电器,上网淘的,他的电动车是48v20ah的,在中午送餐结束后两个小时就能充满电,晚上送餐的时候接着用不至于有时候没电还要推着回来,还要承担亏电的损害。
三、电瓶电动车不频繁刹车
频繁刹车多是因为车主行驶的很快,据调查显示不少车主将电动车骑出了摩托车的速度,遇到紧急情况刹车更是非常频繁。长此以往,原本能用三年的电池,最多也就一年半,所以,在车辆多或者是不大好走的路上要慢行,避免紧急刹车。
四·如您购买电池有维护,最好在半年左右,进行一次维护,以延长电池的寿命。
当电池使用进入老年期时,电池的状态会急剧恶化,若在电池使用半年左右,此时电池还处在青年期,做一下维护,电池又会有一个很长的青年期,如此经常维护可以最大限度的延长电池寿命。现在很多朋友都是在电池快没电的时候才愿意维护,殊不知,此时基本以是回天乏术,效果不会很好了。
五 冬天电动车保养
在北方由于冬季气候较为严寒,广大的电动车用户都发现自己的车子行驶路程越来越近。
许多人不理解这到底是什么原因。
由于电动车蓄电池99%使用的是铅酸电池,电池的大小直接决定了行驶距离。铅酸电池因为化学反应产生电能,电能通过线路经过控制器变压后,输向电机。这是电动车的基本工作原理
铅酸电池的最佳工作的、温度是27°-----52°。这样我们就不难理解为什么,冬季电动车跑不远了。
北方的冬季最高温度10° 最低温度零下 7° 左右 。
气候直接影响了电池充电与放电的阀值。解剖电池我们能清晰的看清出电池的内部结构,隔板纸里面吸收了电池所有的酸性化学成分,为电池保证持久的化学反应储备(电能储备)保证了电池持久充电不沸腾(铅酸电池的优点)但这也是缺点,当温度零下后,由于电动车的充电大多是在户外进行,因为电池液体的冰点也是零度。当气温低至冰点的时候,电池的内部就会产生细小的晶体。当气温低于零下 5度的时候,电池内部就会结冰,由于隔板纸吸收的电解液包裹在铅板周围,铅板极易在电动车行驶中发生断裂。这就是为什么有些电动车行驶距离从40公里直接下降为10公里,甚至更短。
我们该怎样去保护我们的电池呢?很简单
首先我们从使用说起,
1,充电:冬季我们选择晚上必须充电的方式,来保护电池,电池在充电过程中首先电池有了一个保温作用,最有效的防止电解液结冰
2,骑行:年年有余的方法,充电充满后一定不要把电用干净。这种方法能让电池储备更多的热能保护 基板(铅板)
3,保护:有条件的话晚上尽量把车放进房间里面,或者走廊里面。防止冬季突然结冰。
4,热车:最为重要的一点,热车很多人认为只有机动车才需要的。其实不然,电动车冬季一样需要,我们早上起床后,先插上充电器对电池进行浮充。这样如果电池里面有小的结晶,经过20分钟的浮充绝对会融化的。这样我们就不怕电解液结冰导致的铅板断裂
这样使用电池(99%的电动车来年春天还是跟以前一样)
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从种类上分为铅酸电池、锂电池。我们平时用的是铅酸电池,重量大体积大,价格便宜。锂电池是新技术电池,电池体积小重量轻、价格较高。二者的蓄电能力基本上相差无几。从电压分为12V、16V,从容量分为20安、12安。一般我们平时用的是12V20安的,通过几块电池串联成为电池组,为电瓶车提供能源。有3块串联、4块串联、5块、6块等等。性能最稳定的是5块以下。也就是我们说的60V20安电瓶车。
现在使用的就两种:铅酸免维护;胶体免维护。铅酸免维护好一点,电动车的电瓶只要你的电瓶盒能装的下并且和原来的标称容量一样都通用,但在更换比原来容量大的电瓶充电器也要一起换。
有铅酸电池和锂电池两种 现在市场上两轮和三轮主要以铅酸电池为主 跟锂电比起来铅酸便宜 广大老百姓都能接受 目前我们电动两轮电池分类有12v14A 12V16A 12V20A 12V24A 16v20A这指的是单个电池的伏和安数 电动车多少伏就加几个电池 串联进去 伏数增加安数不变 很好区分 看体积大小就知道了