韩国汽车的发展经验有哪些值得中国借鉴的？

如题。谢谢。专家请进，详细点。

2025-03-13 13:27:44

推荐回答（3个）

回答1：

韩国车之所以能进入国际市场，因为开始车型是人家的。可他和我们有一点不同，他跟邯钢的经验差不多。以国际市场价格为基准。比如国际1万美元，他定到9千美元，然后分解到每个部件，成本不许超过。出来的整车是9000美元，但产品是美国人的，所以产品就有价格竞争力。我们对这一套根本就没有想。当时汽车总公司技术处的一位处长就坐在我旁边，会后我问他，这些问题你们考虑没有？他说没考虑。他们想的就是国产化率。不是以提高国际竞争力为前提，所以尽管国产化率很高，但是价格很贵，有些质量未见得好。
第二步就是自主开发。基础差，怎么自主开发？车身也不能设计，就从从意大利买设计。我们造船当初搞船型设计，也是买人家的。因为你在落后阶段，要往上赶，完全靠自己搞不出来。我们现在为什么不可以买？这个钱比花1亿美元买帕萨特，便宜的多了。再就是发动机的设计。发动机是他们自己造的。自己搞出来以后，用户不相信他。他先打包票：我现在给你是自己开发的，如果使用不行，我马上给你换成马自达。这样用户就放心了。以后经过考验，人家发动机就站住了。这下自主开发就起来了。自主开发并不要求每个零件都是自己的，这是不可能的。主要车身一换，发动机一换，就是我自己的车了。换个名字就行了。
当然，要自主开发，在合资企业是办不到的，所以他把合资企业变成单一的民族工业。不能用行政命令买你的股权。有一段时间，弄到千方百计搞得你愿意卖。说经营情况不好，亏损。外方见反正赚不了钱，还是撤了。买来后独家经营，然后开发起来。
他开发的并不是发达国家时髦车型，而是开发的低档车，而且韩国那个阶段，日本汽车打进美国，美国后来警惕了，限制日本的汽车，一年只许进口多少辆，日本就鬼了，你限制我，我就卖贵的，高档的轿车，低档的轿车就空出来了。韩国就利用这个机会，做低档。他作这个比较容易。一下子要他做中高档，他也做不了。于是出来小马等等。当然从美国人的方面来看，韩国的车不行。水平肯定比不上中高档。但是人家可以打到美国市场。低工资的人可以买这个车。
基础比我们差的多的韩国，他都可以走这条路，我们为什么做不到？

胡亚庄（原天津汽车公司资深工程师）：看看韩国汽车打进国际市场的情况。韩国汽车工业国内市场狭小，只好走出口导向的道路。韩国当时利用了日美矛盾。美国汽车界抵挡不了日本车，就欢迎低档韩国车。开始日本马自达有福特股份，福特就让马自达进美国，跟其他的廉价日本车打，让马自达占领美国市场，当然有福特的利润。而韩国搞汽车，也是利用了跨国公司之间的矛盾，利用了跨国公司高工资的劣势。韩国跟美国合资了，利用美国股东的帮助打日本车。韩国在美国所占的市场，是占的日本市场。那时候韩国一下子得意忘形了，它把中档车也送到美国去，结果全部退回。因为美国没有放弃中档车。所以，各国有各国的策略，要利用对方的策略。这的确是要动脑子的事情。
韩国的现代是怎么打进美国的呢？韩国的发动机和变速箱没有条件和美国竞争，就和三菱合资，由三菱帮助他做发动机变速箱，他自己再请意大利设计人车身，"小马"就出来了。"小马"的品牌是韩国的。设计师是给现代打工的。先出口到加拿大，并答应加拿大，所有零配件都在当地采购。在加拿大站住了脚后，下一步就进了美国。"优越"是韩国自己的品牌，打进美国去了。这时候正好赶上日元升值，"优越"比同档次的日本车，便宜1000美元。利用这个差价，一年卖出了17万辆。各国有自己的条件，但现代的经验是值得重视的。
大宇是跟美国通用合资，买了欧洲的车型，销到美国去。把大宇的品牌打出来。他跟美国合资后，认真学了三年，他的合资，真正是学技术学管理。三年之后，再干二年，五年后，把股权收回。这样，他的品牌就不再是美国品牌。而是大宇的品牌。收回股权后，在欧洲买了两家设计公司，在欧洲发展品牌，很快成为世界第六大厂。他抱定一条宗旨：我在中档车竞争不过你美国，就放弃，专打廉价车，这方面你美国干不过我。所以在一段时间里，用了很多资金，专打廉价车，在东南亚收购了很多工厂。但投产时正碰上东南亚金融危机，被套住了。贷款没有还，车子卖不出去了。销到美国，销到东南亚都没有销路，最后只好把家当卖光。这说明一个问题，韩国没有自己的国内大市场，是很大的弱点。

回答2：

独立设计自己的风格这一点可以借鉴，但经营模式和内部管理方面就算了，过于急功近利的扩张，内部管理缺失，家族关系复杂，审计监控差都成了韩国汽车企业发展的污点，还有就是韩国汽车设计思路太追求全面，反而不能设计出有独特优势的车型，只能说在内部配置上会比较丰富，但整车性能没有什么亮点

回答3：

简单的说就是自己研发的精神国内厂家刚进入市场的时候太过贪便宜不搞研发模仿抄袭对品牌是很不好的而，应该等到合适的时机，等到自己拥有了良好的，质量，有自己的特点有稳定的质量后在出去卖。因为国外的市场已经很成熟了很饱和早去几年不会象在中国一样一年能卖几万辆
早去的话拿着自己的模仿品去对自己的品牌有很大是负面影响韩国车是等到自己有像样的研发能力有良好的设计后才到中国来的然后在中国取得了不小的成绩。

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