如何辨别柴机油和汽机油？

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。

压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。汽油机使用铝合金、塑胶等材料制成。

体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

其中API是美国石油协会的英文缩写。“S”代表汽机油品质等级作业分类；“C”代表柴机油品质等级分类
　下面我介绍＂S＂（SM，SJ，SH，SG，SE排序）分类的两个分类供大家参考：
SJ
----满足湿过滤性、凝胶指数、高温泡沫和高温积碳等台架实验的要求。API　用途类别SJ还对机油的磷含量作出了限制、规定质量含量不得超过0.10％。
-----发动机实验要求：IID，IIIE，VE，L-38（再加上一些台架实验要求）．
SH-----在积碳控制、机油抗氧化能力、抗磨损保护和防锈防腐蚀能力上都超过了API用途类别SG的最低
性能要求。
-----发动机实验要求：IID，IIIE，VE，L-38（再加上一些台架实验要求）．
＂C＂(CH,CG,CF,CE,CD,CC排序）分类中的两个分类：
CF－－适合于高性能负荷柴油发动机．
－－适用于高速、四冲程发动机，特别是在高速公路行驶之重型车辆。
－－超越及取代API　CE等级。
－－改善机油耗量及控制活塞积垢。
CE－－适用于在低速高负载及高速高负载状况下操作的涡轮增压的柴油发动机．
－－此品质分类的评审要求相当于API　CD级的要求再加上CUMMINSNTC400实验及
MACK　EO-K／2规格内的要求．
以上只是简单介绍一下．仅供参考．
SAE是美国汽车工程师协会制定的发动机润滑油黏度等级标准：
如：0W，5W，10W，15W，20W，25W；（W前面数字越小，低温启动黏度和低温泵送黏度的值越大，也就是说越适合发动机低温启动）
20，30，40，50，60（代表的是高温运动黏度和高温剪切黏度，数字越大高温运动黏度越大，也就是说越耐高温，不会降低油压．
比如：SAE　0W-40　，5W-40　，10W-40，15W-40，　20W-50均为复合级黏度，相对单级黏度油黏度变化较小稳定性高，对于环境温差较大情况下，多选用复合级黏度润滑油．