简述发动机电控系统故障诊断的基本流程。

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2025-03-01 11:46:30

推荐回答（5个）

回答1：

基本流程如下：

(1)向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。

(2)判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤(3)，否则转至步骤(4)；对机械故障进行修理。

(3)验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。

(4)读取故障代码，并验证故障代码是否存在，若存在，若不存在，继续检查。

扩展资料：

汽车电控发动机的常见故障：

(一)线路故障：在整个发动机运行系统当中，导线负责各个系统的连接情况，如执行器、传感器以及ECU这三者之间就是由导线的作用来完成连接任务的，如果导线有什么故障，那么必然会影响到这三者的信号传递以及连接工作，也就影响到执行器的信号接收。

(二)元件老化或性能退化：对于汽车的发动机来说，处于运转阶段的时间周期较长，并且所处环境温度也相当高，这对于电子元件的完好性来说，损害性是较大的，长时间处于高温的工作环境当中，电子元件容易发生退化以及老化的现象，进而影响到电子元件在使用效果。

(三)元件击穿：一般情况下，如果电子元件发生击穿的情况，会影响线路短路。

回答2：

(1)问诊:向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。

(2)判断并检查有无机械故障,若是机械故障进行步骤(3),否则转至步骤(5)。

(3)对机械故障进行修理。

(4)验证机械故障排除后,故障现象是否消失,若消失,结束检查。否则,说明电控汽油喷射系统有故障,继续检查。

(5)读取故障代码,并验证故障代码是否存在,若存在,转至步骤(7),若不存在,继续检查。

(6)用故障征兆模拟方法来验证故障,并修理检出的故障,转至步骤(9)。

(7)根据故障代码表来确定故障位置,若故障代码显示正常,而故障仍存在,需枨据维修资料提供的故障征兆一览表或修理经验来诊断故障。

(8)根据故障代码指示的故障或诊断出的故障逐个将故障排除。

(9)验证故障是否全部排除,若没有排除转至步骤(1),若全部排除,结束检查

扩展资料：

汽车电控发动机的常见故障

(一)线路故障

在整个发动机运行系统当中,导线负责各个系统的连接情况,如执行器、传感器以及ECU这三者之间就是由导线的作用来完成连接任务的,如果导线有什么故障,那么必然会影响到这三者的信号传递以及连接工作,也就影响到执行器的信号接收。

执行器没有受到执行信号,必然会停止启动,如果比较严重的情况下,还会导致事故的发生,致使开车人员的不安全因素增加。一般来说,较为常见的线路故障有接触不良、接线部位松脱等情况。

(二)元件老化或性能退化

对于汽车的发动机来说,处于运转阶段的时间周期较长,并且所处环境温度也相当高,这对于电子元件的完好性来说,损害性是较大的,长时间处于高温的工作环境当中,电子元件容易发生退化以及老化的现象,进而影响到电子元件在使用效果。当然,如果电子元件长期没有清洁,也会导致使用性能变差。

(三)元件击穿

一般情况下,如果电子元件发生击穿的情况,会影响线路短路。发动机的内部处于高度运转或者是压力过大时,如果发电机的三极管、电容器等部件出现了元件击穿的情况,那么就会引起线路短路,以至于点火系统处于失灵的状态,没有办法进行正常的启动。

回答3：

大致分为七个步骤:
一、故障问诊
电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。

二、症状确认
问诊之后不能急于动手，还需要对症状进行确认。有诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。有的驾驶员为我们提供的信息不够准确，有的是因为驾驶员描述不够准确，有的是因为驾驶员本人对车况了解得不够详细，这就需要我们通过让故障再现对症状进行确认。

三、直观检查
并非所有的故障检测都需要动用诊断仪，有的时候，通过直观的检查也可以快速找到故障原因或重要线索，因此维修中需要灵活运用多种手段，确保按照由简至繁的原则进行诊断，以提高维修效率。

四、解码诊断
利用电控发动机自诊断系统读取故障码，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。
读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器诊断的方法。

五、数据读取
仅仅利用诊断仪诊断故障，在实际维修中还远远不够。很多时候必须借助一些数据流，才能找到排除故障的线索。

六、波形分析
汽车示波器为我们快速判断汽车电子设备故障提供了有力的保障。

七、调整维修和试车检验
通过以上一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施对故障部位进行维修或调整了。在传感器、执行器、电路或相关部位得到妥善修复或更换之后，汽车就可以投入正常运行了。但是对于电控发动机检修结束时，需要进行竣工检验。试车检验作为最后一个维修步骤，与之前确认症状时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。症状确认时的试车，是为了找到故障根源，或再现故障。而竣工时的试车检验，是为了确认故障是否已经排除。验收过程中，通过车辆的行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过模拟原有的故障环境等手段，来判断检修结果。如果发现问题，需要及时采取补救措施。
路试检验实际上应对汽车发动机进行一次全面、细致的检验，如果没有发现异常，就可以认为电控发动机的检修流程完毕。

回答4：

发动机电控系统故障诊断的基本流程如下：1. 获取故障代码：使用专用工具连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，在车辆出现故障时，能够获取故障代码。这个代码提供了指示器，表明哪些部件或系统可能出现了故障。2. 检查元件：根据故障代码，定位可能出现故障的元件或系统，并对这些部件进行检查。可能涉及到的部件包括传感器、控制模块、线路等。检查这些元件的电气连接、线路、电压和阻抗等，并确定是否需要更换这些元件。3. 确认故障：在更换/更新元件之后，重新启动发动机，并再次读取故障代码，以确认故障是否已经排除。如果故障代码消失，说明问题已经解决。4. 更改软件：如果元件没有出现故障，但检查发现故障是由于非标准的软件编码引起的，那么可能需要更新软件。这通常需要使用专用的设备来更改发动机组件的程序。5. 在需要时取得技术支持：在某些情况下，可能需要专业的技术支持来排除问题。例如，对于复杂的电路或令人困惑的故障代码，可能需要咨询制造商或专业技术人员。

回答5：

1. 收集故障描述和现象，进行初步分析。2. 使用故障代码读取工具，检查发动机控制模块的存储器，以确定是否存在故障代码或日志。3. 进行传感器和执行器的检查，包括进行电压、电阻和连通性测试，以确定故障是否由这些部件引起。4. 进行线路检查，以检查电缆和接头是否受损或短路，以及各部件间的连通性是否正常。5. 进行输出测试，以检查控制模块是否能够控制执行器进行工作。6. 使用专业的分析工具（如示波器、多用途测试仪等），对齐进行调试和故障排除。7. 如果上述步骤仍无法排除故障，可能需要进行更深入的分析，包括检查电源、地线和电容器等。8. 在排除故障后，使用故障代码读取工具或类似工具进行多次测试，以确保问题已完全修复。

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