摩托车热车时怠速高，冷车却还要拉风门怎么回事？化油器上混合比自己调过

摩托车化油器上面有根怠速调节螺丝，是调节怠速用的。调节化油器的混合比及怠速，需要在热车状态调整，冷车调整参数不适用于热车，所以会造成冷车调整好后热车又出现异常。调节方法是：首先热车，调整怠速至略高状态，然后调整混合比，使发动机转速达到最高，再回过头来调整怠速至正常状态。冷车拉风门是临时提高油气比，达到容易启动的目的，但是过高的油气比因不能在气缸内充分燃烧，反而会造成行车无力、怠速降低，因此着车后要及时将风门回位。非低温环境也需要冷车拉风门，就是因为混合比不正确造成的，需要重新调整。检查混合比正确与否，最管用的方法是调整后行驶一段时间，拆下火花塞检查电极颜色，白色说明混合比过低，黑色说明混合比过浓，褐色才是正常。

化油器调整螺丝的位置示例，因化油器不同螺丝位置也不相同。

油气比过稀

油气比正常

油气比过浓

你的化油器油平面太低混和气太稀.调一下油平面或是调油针高度.然后把混合气调好就行..

先洗下化油器 应该堵了 怠速高就往下调 热车调呗 别研究理论 车没有不热的 只要工作都正常就行 风门就是给你车冷起时设计的

你把混合比调得比较稀了，
热车状态把怠速调到1500左右，自己感觉能分辨怠速高低出来就行，然后来回转动混合比螺丝，感觉发动机转速在最高最稳的位置就可以了，然后把怠速调到正常就完成了，我的赛驰就是这样自己调的，凉车需拉风门启动

怠速空气螺钉调整不佳，造成怠速混合比过稀
风门的作用是提高混合气浓度
化油器怠速调整：
首先把怠速空气螺钉拧到底 再拧松一又四分之一圈到一圈半。 启动发动机，调整节气门控制螺钉到怠速稳定状态，反复调整这两个螺钉达到最佳状态，注意空气螺钉不要调得过多。