润滑系统的故障，大致有以下五个方面：
一、机油压力过低
机油压力过低是润滑系统常见故障之一，危害很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。
(仅供参考：福建亚南电机答)
造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有：
1、机油泵严重磨损，泵油量不足。
2、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏失。造成粘度过低的原因，大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。
3、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失。
4、集油器的滤网被杂物堵塞，机油泵吸不上油。
5、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。
6、机油滤清器堵塞，且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。
7、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。
8、油底壳机油容量不足。
二、机油压力过高
造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外，如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油，易造成事故。
为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致，可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大；若无机油则要逐段检查油路，予以排除。造成压力过高的其他原因可能有：
1、机油粘度过大。
2、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高。
3、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。
4、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。
5、主油道旁通机油滤堵塞。
三、机油温度过高
机油温度一般应该在90℃－105℃范围内。若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。当机油温度超过110℃及以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有：
1、柴油机负荷过重。为此，在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。
2、机油散热器堵塞，造成散热不良。
3、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。
4、气缸漏气，高温气体窜人油底壳，加热了油底壳的机油。
5、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。
四、机油消耗量太大
机油消耗量太大，一般有下列两个因素：
1、机油有泄漏现象；
2、活塞环与缸套严重磨损，大量机油进入燃烧室燃烧；此时，发动机严重冒蓝烟。
3、曲轴箱通气系统（呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。
五、机油越用越多
机油越用越多，主要原因是：
1、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损，柴油漏入油底壳。
2、个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低，该缸不工作，长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。
以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。
3、对于水冷柴油机，如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。
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