40Cr调质以后的硬度在HRC32-36之间，也就是说大概HB301-340之间。
这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等，经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等。
经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴等，经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、进气阀等，此外这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
扩展资料：
注意事项：
1、保证将油槽中的油污、碳黑和沉淀物等彻底清除干净，保证油槽中彻底干燥，严禁残留水分。
2、建议用新的淬火油清洗一遍油槽并排干，如使用旧油槽清理工作应当做的比新油槽更彻底些。
3、用油量建议为每1kg工件20L油，不可低于每1kg工件15L油，油量应在油槽容量的1/3-2/3之间。
4、新油应避免当天使用，建议保温在80℃-90℃间二至三天以彻底除去混入的水分和气体。
5、上述条件不便实施者，应当静置二至三天以逸出气体。
参考资料来源：百度百科-40Cr
参考资料来源：百度百科-40cr合金钢
参考资料来源：百度百科-调质处理
参考资料来源：百度百科-调质钢
40Cr调质以后的硬度在HRC32-36之间，也就是说大概HB301-340之间。
这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等，经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等。
经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴等，经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、进气阀等，此外这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
扩展资料
这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等。
经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等。
经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等。
经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。
此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
参考资料来源：百度百科-40Cr
参考资料来源：百度百科-40cr合金钢
参考资料来源：百度百科-调质处理
参考资料来源：百度百科-调质钢
40Cr调质以后的硬度在HRC32-36之间，也就是说大概HB301-340之间。
这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等，经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等。
38-44HRC,调质到这个硬度不能用HB了，此时零件的内部组织性能良好，适合高频或者渗氮处理
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