桩基偏位怎么办？

变更轴线位置。

将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。

在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。

由桩和连接桩顶的桩承台（简称承台）组成的深基础（见图）或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。

桩基是一种古老的基础型式。桩工技术经历了几千年的发展过程。无论是桩基材料和桩类型，或者是桩工机械和施工方法都有了巨大的发展，已经形成了现代化基础工程体系。在某些情况下，采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。

70年代，中国曾发生了几次大地震。以其中的唐山大地震为例，凡采用桩基的建筑物一般受害轻微。这说明桩基在地震力作用下的变形小，稳定性好，是解决地震区软弱地基和地震液化地基抗震问题的一种有效措施。

桩基中桩的数量和排列应根据上部结构和荷载情况确定。柱下桩基可以用一根也可用一群桩并排列成多边形；墙下桩基常成排布置，当建筑物荷载大和占地面积小时，则要成片布置成满堂桩。

桩基上作用的荷载以竖向荷载为主时,桩都是竖直的；如有较大的水平荷载,就要布置斜桩以抵抗水平力。

由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径,扩径，夹泥，离析，断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必然。大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段（方便，快速，经济及测试数量大）。

美国PDI公司是世界上研究基桩动测理论和制造动测仪器最重要的公司，它是这一领域的发起者和领导者。其中PIT（pile integrity Tester)是世界上普遍采用的基桩完整性检测技术，它的基础是应力波反射理论。

桩位偏差超出规范允许值不是很大的情况下一般采取加大承台截面的的方法处理。至于加大多少？一般原则上是保证承台边距该桩心一倍桩径。

桩的完整性检测：基桩的低应变动测法就是通过对桩顶施加较低的激振能量，引起桩身及周围土体的微幅振动，同时用仪表量测和记录桩顶的振动速度和加速度。

利用波动理论或机械阻抗理论对记录结果加以分析，从而达到检验桩基施工质量、判断桩身完整性、预估基桩承载力等目的。因此，低应变一般只适合对桩的完整性检测。

成孔质量检测：

在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：

桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少，整桩的承载能力降低；

桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加；

桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削弱了基桩承载力的有效发挥；

桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。

以上内容参考：百度百科-桩基工程

1、弄清楚如何偏，是倾斜了，还是没倾斜而只是位置偏了，偏了多少，倾斜了多少。
2、可能的处理方法：
a、只是位置偏，偏不多就加宽承台，偏得多可能要补桩。
b、倾斜了，斜不多就做静载试验，降低承载力使用，斜多了就作废补桩。
3、可能的处理方法只是让你心中有数，程序上怎么操作呢?
a、只是位置偏，让设计复核并出修改就好了。
b、倾斜了，比较麻烦，开专家会讨论研究方案吧。

5.1 变更轴线位置
优点:处理方法简单；不增加任何投资。
缺点:从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。
适用性:本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。
5.2 桩位纠偏
将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。
优点:基本维持原设计。
缺点:返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。
适用性:如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。
5.3 桩顶植筋
由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。
具体方法是:在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。
优点:容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。
适用性:适用性较大。
5.4 增设牛腿
由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。
优点:受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。
适用性:适用性较大。
5、5 群桩处理
可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。
优点:容易保证质量，处理结果比较可靠。
缺点:返工成本大，返工工期长。
适用性:适用于轴线偏位较大者。
5.6 原位重钻
可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。
优点:照图施工，无后顾之忧，无风险。
缺点:返工成本大；返工工期长，每处理一根桩最少需要2O天，连强
度增长期超过1个月。
适用性:桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。

偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）
如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）。

5．1 变更轴线位置
优点：处理方法简单；不增加任何投资。
缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。
适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。
5．2 桩位纠偏
将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。
优点：基本维持原设计。
缺点：返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。
适用性：如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。
5．3 桩顶植筋
由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。
具体方法是：在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。
优点：容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5．4 增设牛腿
由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。
优点：受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5、5 群桩处理
可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。
优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。
缺点：返工成本大，返工工期长。
适用性：适用于轴线偏位较大者。
5．6 原位重钻
可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。
优点：照图施工，无后顾之忧，无风险。
缺点：返工成本大；返工工期长，每处理一根桩最少需要2O天，连强
度增长期超过1个月。
适用性：桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。

偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）
如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）

希望我说的对你有所帮助，谢谢。