DSG7速双离合是怎么挂档的

具体操作：

汽车在行进过程中，按下档把上的按钮（即档位锁），把档把推入"S”档位，需要注意的是S档是汽车的运动模式，通常应用于爬坡和快速超车时，向前推是加档，向后推是减档，一般有三个档位，即1档、2档和3档，这样就实现了挂档。

另外你的车子是7速，把档位推进D档，档位会随着车子速度的变化在1-7档之间变换，这个不需要手动挂档。

扩展资料：

DSG双离合器自动变速箱：

DSG双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。

DSG类别系列：

6-DSG：

采用“湿式”双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6-DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。

目前在中国市场，一汽-大众全新迈腾和一汽-大众车型CC等国产车型以及大众汽车CC、R36，EOS、Scirocco、迈腾3.2 FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。

7-DSG：

采用“干式”双离合器，“双离合器”由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6-DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。“干式”双离合器结构简单，因而效率更高。

但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7-DSG可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。

然而，这并不是说7档DSG能力不足。实际上，7档DSG的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。在欧洲，配备中小排量发动机的轿车是主流，而传统AT自动变速箱存在的油耗高、换挡迟缓、有顿挫感等缺点，不适合与中小排量发动机搭载应用。这也是数年前欧洲自动档车型比例不高的原因。

7档DSG达到了和手动档车型相当的动力传递效果，同时，系统效率高，油耗表现也和手动变速器相当，因而，7档DSG成为与中小排量发动机匹配应用的最佳选择，使更多驾驶装备中小排量发动机轿车的消费者也能够享受到自动档方便舒适的驾驶。7档DSG上市后，装车率快速上升。

目前，进口到中国市场的Scirocco即配备了7档DSG。一汽-大众高尔夫、全新速腾和新宝来等国产车型也装备7档DSG。大众汽车位于大连的自动变速器厂将于2010年初开始本地生产7档DSG双离合自动变速箱。越来越多大众汽车在华生产的车型将会装备7档DSG。

参考资料来源：百度百科-DSG双离合自动变速箱

把档把推入S档位即可。

7速DSG变速器机械电子控制单元内部的油路控制，机械电子单元与齿轮机构均为独立的供油系统，互不干涉。电子机械控制单元油压主要控制4个挡位调节器和2个离合器调节器的工作，其中1挡和3挡、2挡和4挡、5挡和7挡、6挡和R挡分别共用1个挡位调节器。离合器K1与K2分别有单独的调节器。

扩展资料：

注意事项：

1、在拥堵路段，建议采用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热。

2、等红灯的时候，可以换空档，先拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态，不要一直挂着档，踩着刹车等红灯。

3、双离合变速器起步要平缓，设计中1挡只是个过渡档，所以不要1挡下承受大负荷。

4、要学会N-D-S的使用。根据不同的驾驶模式，正确切换档位。等红灯换空档拉手刹，拥挤路段S挡龟速跟车，减少离合器摩擦。

参考资料来源：百度百科-DSG双离合自动变速箱

参考资料来源：百度百科-挂档

DSG7速双离合挂档方法：

DSG变速箱，DSG(Direct Shift Gearbox)中文为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且采用的是两个离合器的设计，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，两个离合交替换挡，使得1挡连接，2挡准备，1挡断开瞬间2档接合完毕，以此类推，形成了无缝隙式的换挡过程，相比普通手动和自动变速箱，换挡速度更快，动力衔接更为出色。大众汽车目前主要有采用湿式离合器的6速DSG和采用干式离合器的7速DSG。7速DSG双离合器自动变速箱是为了更加拓展DSG变速箱的应用范围，在6速DSG的技术基础上，研制的最新变速箱产品。

挂到D档往左边推，再往上推是进一档，往下推是退一档