目前有哪些物流模式可供选择

中国的物流成本，全世界第一。
因为贵的第一。所谓的第三方物流，并没有给发货方和收货陆毁迅方降低太多的成本。
主要原因，在于
1、运输成本太高，各地路桥公司暴利垄断，导致运输成本加大
2、燃油上涨与国际挂钩100%，下降与国际挂钩75%，导致油价只涨不跌，或者是现在涨多跌少。
3、国家取消养路费，改为费改税，导致7块油钱3块税。成本高启。
4、物流行业协会，设备，外包装，运输标准不规范。（日本在80年代，就执行了托盘和包装标准化）大大降低了物流成本，几十年过去了。中国还是老样余派子。

由此可知，你所谓的物流模式在中国都变了样，第三方物流和第四方物流成本并没有给你降低。
其实用什么模式都差不多。主要看你有多大的量！量少，还不如自己公司做。不要外包给别人了。
量大，就货比三家，早此找个合适你的第三方物流，或者第四方物流公司给你物流解决方案。

越库中转型物流（配送半径外）、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”
说白了模式就几种，
一种就是你自行配送 量少的选择
另一种就是找第三方 第四方物流升肆 量多的选择
还有一种选择，就是所谓的亚四方物流 也就是你自己组建物流公司配送，
但同贺橡时也与其他物流公司合作分工。以降低成本为第一目标
适用于大型集团公司。物流量巨大，型号繁多，配送遍布全国且客户对物流要求较高，且物流成本已占据企业成本很大一部分 。与竞争力直接挂钩的那种
而直接找第三方 四方感觉成吵拍轿本又过高。服务与售后又怕不到位，影响竞争力，
反正蛮纠结的那种。

看你的物流资源:三方,四方都可做.

根据电子商务的发展情况和电子商务条件下物流的特点，结合国外发达国家的经验，我国企业在电子商务条件下可采取的物流模式主要有：
1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公差含司完成企业物流配送业务。
对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。
国内从事普通销售业务的公司主要包括制造商、批发商、零售商等。制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显，从专业分工的角度看，制造商的核心业务是商品开发、设计、制造，但越来越多的制造商不仅拥有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网，国内大型制造商的生产人员可能只有3000-4000人，但营销人员却有一万多人，制造企业的物流设施普遍要比专业物流公司的物流设施先进。这些制造企业完全可以利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务，开展电子商务不需要新增物流、配送投资。对这些企业来讲，比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。
2.第三方物流模式。第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的没陆第三方物流是一个约有 10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。
(1)物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。
(2)提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析、比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和第三方两种方式，提供客户定制的物流服务。
(3)物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。第三方物流已经成为适应电子商务的一种全新的物流模式。这种集成模式的发展，来自电子商务成功的经验，并加快了物流一体化的发展进程。
3.物流一体化。物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。
4.物流联盟模式。物流联盟 (Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动更好的效果而使企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形式形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流枯庆顷联盟包括第三方物流，本文指的是狭义的物流联盟。