柴油发动机增压器坏了会有什么影响?

动力不足，燃油量消耗大，检查增压器废气排出口是否有柴油。如有柴油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 

在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作，定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通，定期清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故，使用正规厂家出的符合使用标准的柴油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间怠速运转。

扩展资料：

增压器注意事项：

1、更换增压器时或长期发动机不使用，更换前或启动前必须向增压器内注入柴油。原因是这时的增压器内预存的润滑油很少，若不做预润滑而在发动机启动后，机油要进入增压器内大约需要1-2s。

2、避免发动机长时间的怠速运转。通常应怠速运转时间为3-5min,假如长时间怠速，当压气机的压力过低，汽缸进气的吸力就会将机油从中间体内吸出。

3、避免大负荷或高温高转速后突然停机。应该逐渐减小负荷，降低转速，低转速3-5min再停机，这样就不会因突然停机，而增压器叶轮及轴由于惯性仍在高速运转，从而造成润滑油突然中断，引起机件缺油而损坏。

4、发动机启动后，严禁在柴油压力未达到正常前大轰油门。

5、及时更换滤芯，确保进气的清洁，润滑油的清洁。

参考资料来源：百度百科-增压器

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理

通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。

二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析

根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:

(一)、废气涡轮增压器漏油。

废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。

1、密封环磨损失效

密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。

2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

会导致发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅

最明显的表现是:发动机无力，油耗增大，烧机油。

不修的话 就是大量黑烟 加速无力