汽车发电机怎样接线 + - F外置调节器

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　　关于汽车调节器，首先必须了解一下其基本知识，然后根据发电机的实际设计原理或调节器的实物样本，再进行接线，这样就不难找到答案了。

　　分类组成：
　　分继电器型和电子型。调节器一般由三个继电器组成：
一个负责调节输出电压；
一个负责防止充电电流过大；
一个负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时继电器动作切断充电回路。

作用与原理：
　　协助发电机工作。汽车正常行驶时，发动机转速变化范围很大，此时由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速时大时小，这样对发电机输出电压的大小相应会有影响。为使发电机输出的电压在不同的转速下均能保持一定区间变化或不变、且能随发电机转速的变化而自动调节等... ... 这些都需要作为调节器适时调整输出电压作为保证。

　　调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

　　实例：
　　以一五线调节器为例：（具体接线或顺序以实物为准）
　　一根：电源（B），受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之相反。
　　二根：搭铁线（E），调节器也如其他用电器一样有火线和搭铁线保证回路，正常工作。
　　三根：中性点（N），与发电机上中性点接线柱相接，发电机正常工作时电压为发电电压的一半，其用以控制充电指示部分（灯）。
　　四根：充电指示灯线（L）。这个不用多讲，平时打开钥匙时就可以看到电瓶灯图标。
　　五根：磁场（F），使发电机有磁场电流，进而发电。

　　判断：
一是发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那很有可能是调节器坏了，需要更换。
　　二是发电机发电量太大，有时超过15.0v甚至更高，这种情况很有可能是调节器坏了，需要更换。

首先看下有没有磁场。就是拿扳手放在皮带轮前面，如果没有然后直接拿发电机火线通D+线如果有。然后直接用试灯搭D+线，如果指示灯亮，发电机直接拆下‘发电就是发电机坏了。

+是发电机的输出端，接电瓶的正极或者是电源火线，-是搭铁端，接电瓶的负极或者是公共搭铁。F是磁场输入端，接调节器的F接柱，是控制磁场电流，稳定输出电压的。N是中心头输出，这根接柱是一些车上控制充电指示灯，启动保护继电器，预热控制器等设备的信号输出端
发电机不发电机时，充电指示灯会报警，常亮不灭（正常会启动后熄灭）。

f接那个线，n接那个线