为什么公交车前轮是凸出来的而后轮凹进去的?

前轮凸面朝外的原因：因为前轮的轮毂里面是转向与制动设施，所以前轮的轮毂空间就相对较大度而且在外面也可以看到更多的螺丝。

后轮凹面向外的原因：因为大型的客货车的后轮一般都是起到驱动知与承重的作用，所以后轮一般都是双排轮设计，一方面双排轮设计增大了车轮与地面的接触面道积从而增大了摩擦力（动力）；

另一方面双牌轮也增大了汽车的承重能力（这就是客货车超载的内资本）。因此要使两个轮毂能神燃山够很牢固的固定就必须将容两个轮毂的凸面相向并固定。

扩展资料：

汽车轮胎的工艺：

汽车的轮胎是要用一块橡胶来制作，但轮胎并不是一整块橡胶，也是组装好的。胎壁的橡胶和胎面的橡胶也是不一样的。

轮胎装配始于混炼橡胶的工艺。通过将天然橡胶或合成橡胶（例如炭游中黑或硫磺）加入到橡胶中来制造轮胎用橡胶，从这一点来看，混合比率根据各个区域而不同。

接地（胎面）的橡胶，具有足够的弹性和足够的粘性以承受冲击，而侧面（侧壁）的橡胶，柔韧而坚韧，可承受频繁的弯曲。

每个橡胶在组装之前都会以零件的形式出现，就像汽车门段慧和发动机罩一样。底部和侧面是成形的，上述子午线轮胎中的骨架也被橡胶覆盖并准备好零件，组成一个半成品。

骨架，侧面和与轮子接触的部位接合在一起形成基础，在基础上放置胎面和皮带以完成橡胶圆筒。这个过程叫做“生胎”。目前还没有胎面花纹，处于柔软状态。

最后，轮胎经过“硫化过程”时，它会受到热量的压迫，变成轮胎形状。在这个过程中，显示胎面花纹和各种字母，橡胶化学品牢固地反应和固化。完成加工和检查后，轮胎完成。

前轮毂凸面朝外的外观：因为前轮的轮毂里面是转向与制动设施，所以前轮的轮毂空间就相对较大而且在外面也可以看到更多的螺丝。

后轮毁孙毂凹面向外的纤销链外观：因为大型的客货车斗颂的后轮一般都是起到驱动与承重的作用，所以后轮一般都是双排轮设计，一方面双排轮设计增大了车轮与地面的接触面积从而增大了摩擦力（动力），另一方面双牌轮也增大了汽车的承重能力（这就是客货车超载的资本）。因此要使两个轮毂能够很牢固的固定就必须将两个轮毂的凸面相向并固定。

晕，因为厂家设计的时候就是前轮凸出来，后轮凹进去的。

或者说不那样设计就不能叫工交车了。郁闷，你怎么会提出这个问题

工交车前轮是双单轮知道了么，凸出来是为了与前轴接口融合，前轮也有凹进去的，估计是你没注族链森意过

至于后轮是凹进去的这个容易解释了，后边是4个轮子，你知道吧，也就是说一边有两个，如果后轮是唤改凸出来的，你觉兆亩得外轮与内轮怎么固定在一起，明白了么，后轮是凹进去的，是为了外轮与内轮充分固定，而不是分离，不然各跑各的，估计谁也不敢坐公交了

前轮每个是单只的,后轮每个是双只并一块的.凹进去的两个轮毂容易固定

不单止公交车才这样的,所以的车只要是后面轮胎是有2个的都是凹进去的,前面是凸出来的.