汽车发电机和电瓶之间的充电问题

1.在车上电瓶实际上只是在用大电流时，如启动时或者是不发动车的时候才供电，平时车辆运行时总是靠发电机供电的，电瓶只是起补充作用当启动后，电瓶如果亏电发电机就给其充电，此时，电瓶也是发电机的负载，直至充至14伏左右(24伏车28伏左右）。

2.车上可以并联很多电瓶，并联只增加容电量，原则上车上不提倡电瓶并联供电，这是因为并联时要求并联的这些电瓶端电压和容量必须一致，不然，有的就过充电，有的充不足

3.发电机稳压是通过两步进行，第一步是搭铁放电，第二部才是电容整流，通过这两套机制将汽车发电机输出的电压控制在14伏特左右，从而给电瓶充电。而后电瓶上还有一个电压反馈装置当电瓶电压达到饱和之后，会通过继电器断开电瓶的充电，但是却维持着电瓶的放电，实际上直流电一个二极管就可以控制。

4.实际上在汽车上发动机也是耗电户，并不会发点，而真正发电的，是绑在发动机旁边的发电机。在部分车型里，发电机是和启动机一体的。

拓展资料

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

（参考资料 百度百科 汽车发电机）

发电机调节器会自动调节电瓶充电的。

稳压器和发电机是一体的，拆开发电机才能看到

蓄电池是汽车的辅助电源，发电机是汽车的主要电源。发电机发出交流电经过整流和电压调节《都是和发电机一体的》，源源不断的输出电流给全车用电器供电，同时也给蓄电池充电。蓄电池在放电后，电压一定会下降，这时发电机开始给蓄电池充电，当蓄电池充满电后，电压会达到14V左右，也就是发电机输出电压，这时蓄电池和发电机电压相等，没有电压差自然就停止了充电，只要蓄电池和发电机有一点点电压差就会充电。汽车根本没有什么自动停止充电装置，充其量有的车装有60---100安的保险片

楼主，实际上，在汽车上，发电机稳压是通过两步进行，第一步是搭铁放电，第二部才是电容整流，通过这两套机制将汽车发电机输出的电压控制在14伏特左右，从而给电瓶充电。而后电瓶上还有一个电压反馈装置当电瓶电压达到饱和之后，会通过继电器断开电瓶的充电，但是却维持着电瓶的放电，至于说到原理，实际上直流电一个二极管就可以控制。好了楼主，这仅仅是一个最基本的理论，汽车电器是一个综合性的学科，如果你想知道详细的，建议你买一本汽车电器类的书籍去看看！