一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。
通常来说，德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。
汽车发电机有好多种，不同的发电机有不同的接线方式，例如，内搭铁还是外搭铁，是内调节器还是外调解器，一般有四根线 一根去电瓶给电瓶充电 一根去仪表（发电机故障仪表灯亮） 一根搭铁 一根励磁
是哪种车型的发电机？是内搭铁还是外搭铁，是内调节器还是外调解器，？很多种的，
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