本田迎来了最高的国内销售，这出乎很多人预料的历史。
2019年本田国内完成155.4万台新车，为过去几年最高销量，其中广汽本田完成77万余台新车销量，同比增幅达到4％，东风本田完成78.89万台新车销量，同比增幅13.2％。
这份笔录清楚地说明了一个道理：没人买车，没人买日本车..
毕竟人家中汽协数据显示，1-11月累计销量跌幅达到9.1％，中国乘用车销量跌幅超16％，与双双下滑的销量完全不同的是，人家南北本田销量逆势而发，东风本田更是完成两位数上涨幅度，以至于累计销量达到最近几年最佳。
如果一方强大，另一方就会衰落。
强者是日本车，衰退是坏品牌，谁是坏品牌？？销量数据已经给出了答案，过去几年福特、PSA、马自达、铃木、二线自主品牌市场份额不断下滑，其中铃木撤退、PSA转型，力帆、野马、华泰等自主品牌被迫大面积整顿，很明显这些品牌受到了冲击。
令人震惊的一个重要原因是，消费者对日系车如此习惯，以至于他们不想购买这些品牌。
事实上，这个想法很有趣。以前，消费升级必然导致产品升级，但在市场向下发展的情况下，很多企业收缩并占领了生产线，而日系车也频频对新产品进行改造。最大的特点是，在消费力有限的情况下，下行市场的新产品更具吸引力，最大程度地吸引了消费市场。
我们可以看到的是，在过去的两年里，日本汽车已经实现了节省燃料的文化，同时，美观，运动和安全性已经嵌入到产品的更深层次。 最重要的是，随着互联网技术的兴起，日本汽车正在为中国市场升级他们的互联网技术。
好吧，既然日系车在过去十年里在市场上很有名气，而且近年来为了提升综合产品力对短板进行了优化，为什么要拒绝一款更具吸引力的家用车呢？完全没有必要。
看产品市场，再好的产品故事是徒劳的性质，日本车不擅长讲故事，但他们善于推出的新产品，本田把过去的两年10款新车，技术，设计，市场定位全面颠覆的想法，这个家庭轿车，工薪阶层有什么理由拒绝呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024