日系车本田、丰田和日产中，谁的CVT变速箱最好?

从全球来看，无级变速器的承载能力约为10%。众所周知，CVT在变速箱中受欢迎程度最低。而能广泛成熟应用CVT的车企，也就是被大家称为日系三巨头的两田和日产了。总的来说，CVT的改进处于不断改进和升级的过程中，而日产对CVT的改进更像是一种变革，几乎解决了CVT的所有核心问题。

日产率先采用博世拉动式链条取代了传统钢带，使得最大能承受450牛米的扭矩，于是日产CVT也改变了往日大家印象中脆弱的形象。另外，日产还在传统CVT的基础上融入了一套行星齿轮机构，而它的融入将CVT变成了主/副变速箱形式，这套行星齿轮组就是副变速箱，它的作用起到有效改善CVT起步绵软问题。总体来说日产CVT技术在不断升级的同时，还是非常有新意的。

通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看："本田外购发动机要比自己研发更便宜！"可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向。

首创CVT同轴双排出口油泵专利技术的丰田，简单来说，双排出口有本办法的设计，为的是让变速箱在高/低不同的工作负荷下可以使用两条不同的油道，在匀速或减速行驶情况下，CVT可以自动切换至低压排出口，来降低变速器油泵工作的负荷，目前丰田CVT可以降低30%的油泵能量损失。总体来说在节能方面发力的丰田，事实上并没有彻底解决CVT真正的劣势。

我感觉应该是本田的最好。根据驾驶员的意图，通过无级变速传动比可以将发动机转速调节到最合理的范围，从而实现不同重量在不同速度下的加速，获得较低的巡航速度，使工作发动机始终处于最高效的速度，同时可以降低油耗。这些是无级变速器的最大特点。

众所周知，日本汽车最喜欢使用自然吸气发动机和无级变速器，主要是因为自然吸气发动机技术相对成熟，燃油经济性可靠，能以最少的油耗跑最长距离，能充分发挥燃油经济性和动力性。在我国，丰田、本田和日产被称为“日本三宝”，主要是因为它们都拥有优秀的实力和这三家汽车企业自主研发的特点和技术，特别是在变速器方面。如果我们只看数据和实力，丰田艾欣在整体实力上是最好的，但如果我们只看技术，本田的地球梦想是无与伦比的。

许多人可能不清楚日产是否将无级变速器技术归功于日产，因为日产是第一个引入无级变速器的公司，也是第一个在民用车辆上使用这种变速器的公司。然而，最令人费解的是日产在无级变速器的整体调整上过于保守。为了使变速器具有更长的使用寿命，减少磨损，导致动力不足和驾驶不太满意，丰田和本田不同，依靠自己的研发，不仅充满动力，而且极其平稳。

最后，本田的无级变速器(CVT transmission)是最好的，尤其是当汽车需要强大动力时，它还可以依靠优秀的无级变速器来保持发动机在高速动力范围内。丰田的无级变速器一直是最稳定和耐用的，没有明显的短板和特殊优势。总的来说，本田是相对成熟和可靠的。

我们都知道日本的汽车最喜欢使用自然吸气发动机和CVT变速箱，主要是因为自然吸气发动机相对来说技术比较成熟，而且省油可靠，能够用最少的油耗跑出最远的距离，能够充分的将燃油经济性和动力发挥的淋淋尽致。

在我们国内丰田、本田和日产之所以会被人们称为日系三宝，这主要是因为他们都拥有出色的动力，还有这三个汽车企业独自的研发特点和技术，特别是在变速箱方面都是自主研发为主的，如果我们单单从数据和实力来看的话，丰田爱信在综合实力上是最厉害的，但是单单从技术来看本田的地球梦是无人能敌的。

可能很多人都不清楚的是，CVT变速箱这个

技术要归功于日产，因为日产是最早推出CVT变速箱，也是最早在民用车上使用这个变速箱的，但是最令人无解的是日产在CVT变速箱整体调教方面过于保守，为了使得变速箱能够有着更长的寿命，减少磨损，导致车子动力缺失，开起来没有那么顺心了，但是丰田和本田就不同了，都依靠自己的研发，不仅动力十足，还特别平顺。

最后本田的CVT变速箱研发是最好的，特别是在汽车需要强劲动力的时候，还能依靠出色CVT变速箱，让发动机维持在高转速的动力区间。丰田的CVT一直都是最稳定最耐用的，没有什么明显的短板，也没有什么特别的优点，总体显得比较成熟可靠

日系车本田、丰田和日产中，谁的CVT变速箱最好?

在世界汽车制造业中，CVT变速箱是日系三宝的最爱，也是日系三宝旗下车型使用最多的变速箱，不论我们对于日本抱有怎样的情绪，不可否认的是，日系车在华销售确实非常好，国内小伙伴绝大部分都喜欢日系车这是不争的事实，经济，耐用，但是日系车普遍的安全性问题，也成了众多消费者嗤之以鼻的地方，日系车薄，前后防撞梁使用泡沫板都是值得吐槽的地方，我们常说买日系车，就是买发动机送车，但是与发动机相伴的变速箱是很多小伙伴不甚了解的地方，那么在日系车重，本田，丰田和日产的车系中，频繁出现的CVT变速箱到底谁家最好呢？

小伙伴们应该都了解，日本这个国家的小车特别喜欢运用自吸汽车发动机和CVT变速箱，这是由于自吸汽车发动机相对而言，造车工艺较为完善，并且日常使用油耗较低且耐开，可以用最低的汽油跑出最远的地方，可以完全的将汽油效率性和动力表现的淋漓尽致。

丰田汽车，广州本田和东风日产之所以能够被消费者称之为日车三宝，这是由于它们都拥有出众的动力，以及这3个车企独立的产品研发和工艺，尤其是在变速器领域，全是以自主研发为核心的，如果我们仅仅从统计数据和整体实力来说的情况下，丰田汽车在日系三宝中整体实力上是最厉害的，不过，仅仅从工艺来说广州本田的地球梦发动机是天下无敌的。

很多小伙伴都不清楚的是，CVT变速器这一工艺要得益于东风日产，这是因为东风日产是最先推行CVT变速器的，也是最先在民用型汽车上运用这一变速器的，不过最让人无语的是东风日产在CVT变速器整体调试方面过度谨慎，为了能促使变速器可以拥有更长的使用寿命以及降低日常磨损度，导致日产的汽车在日常使用中感受为车辆动力不足，开起来就没有这么顺心如意了，不过丰田和本田就不一样了，都靠着自己的产品研发力，旗下车型不但动力满满，变数箱换挡逻辑还非常平稳。

总结：

丰田汽车的CVT经过市场验证，始终是最可靠最经久耐用的，没什么非常明显的薄弱点，也没什么非常值得赞扬的长处，整体较为完善且耐开，广州本田的CVT变速器产品研发也非常好，尤其是在小车需用强大动力的情况下，还能借助出众的CVT变速器，让汽车发动机保持在高转速的动力范围，而东风日产则没有这么激进，因此如何选择，还要看小伙伴们对小车的需求是怎样的，以满足自己的使用需求为核心。

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