塘渣和宕渣主要区别有:
1、组成成分不同。
塘渣是风化石和土的混合物,而宕渣是爆破后的碎石,是土石混合物。
2、渣料的粒径不同。
塘渣料最大粒径应不超过10CM;而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物,其石块的最大粒径不大于150mm(用于路基顶面以下800mm范围内,最大粒径不大于100mm)。
3、密实度不同。
塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%,最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。
宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。
一、宕渣
1、宕渣是经过开采的,含有一定量的石块(石块含量大于30%)的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床(路基顶面以下0~80cm范围内)填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
2、宕渣施工的特点
宕渣填筑路基应用较为普便,尤其是近年来在高等级公路的路基施工中,在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海,属亚热带季风区,气候温暖湿润,四季分明,受海洋气候影响,常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土,该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺,就地取土填筑路基,存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料,必须进行改良;其次闽浙地区地下水位较高,取土量受限,并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多,丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验,该土、石混合料较为适合作为路填料,因此在闽浙地区的高速公路的候筑时,多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
3、宕渣填筑路基的好处:
首先,宕渣在闽浙地区储量较为丰富,开采方便。
其次,宕渣填筑路基质量较高(宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点,同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。),比较适合重交通道路的路基填筑。
二、塘渣垫层质量控制
塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。
两者有区别。
塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM,通过5MM筛孔的质量控制在30-50%,最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%。宕渣是爆破后的碎石,粒径较大,是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物,其石块的最大粒径不大于150mm。宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。
拓展资料
宕渣填筑方法:
土方路堤常用推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
宕渣填筑要求:
1、压实机械:不小于16t振动压路机。
2、宕渣回填不得倾填。
3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。
4、压实后透水性差异大的土石混合料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
5、土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。
6、填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应不小于300mm,该层填料最大粒径宜不
参考资料:宕渣-百度百科
塘渣和宕渣有区别。
区别是:
一、塘渣是风化石和土的混合物。
塘渣料最大粒径应不超过10CM,通过5MM筛孔的质量控制在30—50%,最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。
二、宕渣是爆破后的碎石,粒径较大,是土石混合物。
其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物,其石块的最大粒径不大于150mm(用于路基顶面以下800mm范围内,最大粒径不大于100mm)。宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。
塘渣是风化石和土的混合物.
宕渣是爆破后的碎石,粒径较大.
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