为什么山地车的车把样式不一样？不一样有什么用？

山地车车把的样式分类大致有4类。直把、雁把、弯把、蝴蝶把。

1、直把的特性是把距离短，操控性比较灵活，重量轻。

2、雁把在一些地方又称为“雁翅”，因为样子极像大雁展开的翅膀所以相性化的叫做雁把。雁把的特性是距离长，管径粗，冷拔变径管技术使用频繁，加工热处理技术复杂。

3、蝴蝶把，从顾名思义上说就是车把的样子极为像一个展开翅膀的蝴蝶，这种车把常使用在长途旅游车上面，由于车把的整体范围宽广，加上车把各种本身角度的弯曲，可以使骑行者有不同的姿势进行更换，以便于防止负重骑行时造成运动损伤。很好的操控性成为旅游车的首选。但是因此这种车把的有一定的使用的局限性。入更换到别的车种上面是很不方便的。

4、弯把，跑车上面专用的车把，测量方法也和平常的山地车把长度测量不一样，其测量方法是车把末端的左右圆心之间的距离即为车把的长度，一般说来有40mm，42mm 44mm 这几个常用规格，在跑车方面还有一些形状比较怪异的专用车把，比如个人计时赛上面的车把。这种车把局限性更大，使用的一般都是在专业比赛上。很少有车能与这类车把兼容。

扩展资料：

车的组件之一，骑车、推车、拉车时用手把住的柄。用手握住，借以掌握行车方向，推车前进。属于中国自行车车身主要配件。

原理

利用杠杆原理转动车轮，改变方向。

控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。

控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。

参考资料来源：百度百科-车把

车把的种类也是层出不穷，按照现在的车把的样式分类大致有4类。直把。雁把。弯把。蝴蝶把。

通常说来，直把的特性是把距离短，操控性比较灵活，重量轻。一般的距离在560－580mm之间，如果配合上付把之后，当站立蹬踏摇车加速时都是很方便的，唯一不足就是由于车把长度限制，操作动作活动的角度不是很大，感觉骑车表现出的动作都很“温柔”。所以通常使用在越野车上比较多。
雁把在一些地方又称为“雁翅”，因为样子极像大雁展开的翅膀所以相性化的叫做雁把。雁把的特性是距离长，管径粗，冷拔变径管技术使用频繁，加工热处理技术复杂。有多种弯曲度的可以供爱好者挑选。在舒适程度上也要要高于直把，但重量上略高于直把，由于管径粗，弯曲角度的原因。车把的缓冲性上有了很大的提高，通常使用在一些运动比较激烈的车种上面，比如DS (双人回转) DH （速降）车种上面。通常使用的长度都在640mm以上，不过部分长度为610mm的雁把也用常常在山地越野车上面
蝴蝶把，从顾名思义上说就是车把的样子极为像一个展开翅膀的蝴蝶，这种车把常使用在长途旅游车上面，由于车把的整体范围宽广，加上车把各种本身角度的弯曲，可以使骑行者有不同的姿势进行更换，以便于防止负重骑行时造成运动损伤。很好的操控性成为旅游车的首选。但是因此这种车把的有一定的使用的局限性。入更换到别的车种上面是很不方便的。
弯把，跑车上面专用的车把，测量方法也和平常的山地车把长度测量不一样，其测量方法是车把末端的左右圆心之间的距离即为车把的长度，一般说来有40mm，42mm 44mm 这几个常用规格，在跑车方面还有一些形状比较怪异的专用车把，比如个人计时赛上面的车把。这种车把局限性更大，使用的一般都是在专业比赛上。很少有车能与这类车把兼容。

根据个人喜好以及骑车的角度选择。有平把，有燕把，燕把还有角度的大小讲究，这里的学问还是比较多。反正都是为了进一步提升骑行的舒适度