电动车的电池12A和14A的区别？？

1、电流不同。

电动车的电池12A和14A表示电流不同。A是安培，是电流的计量单位，12A和14A相对比，12A的电流小，14A的电流大。

2、消耗功率不同。

电动车的电池12A和14A，两者的功率不同。当电压相同时，12A电流的电动车消耗的功率小，14A电流的电动车消耗功率大。

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

扩展资料：

充电方法：

1，正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

5、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

参考资料来源：百度百科-电动车电池

1、电流不同。

电动车的电池12A和14A表示电流不同。A是安培，是电流的计量单位，12A和14A相对比，12A的电流小，14A的电流大。

2、消耗功率不同。

电动车的电池12A和14A，两者的功率不同。当电压相同时，12A电流的电动车消耗的功率小，14A电流的电动车消耗功率大。

扩展资料：

近10年来,电动自行车用阀控铅蓄电池的综合性能有很大提高。以6-DZM-10电池为例。1997年，该型电池存在容量不足，2h率(5A)放电容量达不到10Ah；

比能量低,2h率的比能量不到30Wh/kg；寿命短，100%放电深度的循环寿命只有50~60次(容量降到8Ah前)，使用寿命只有3~5个月等问题。

到2003年,2h率(5A)放电容量达到11~13Ah;2h率比能量达到33~36Wh/kg;100%放电深度的循环寿命达到250~300次,使用寿命可达到12个月以上。电动自行车用阀控铅酸蓄电池存在的问题基本得到解决。

该类型电池的深循环寿命性能又有新的、突破性进展。主要表现为：2h率(5A)放电初始容量达到14Ah;2h率比能量达到38Wh/k；100%放电深度的循环寿命超过400次，放出总容量为4500Ah，相应累计行驶里程约18000km(以4km/Ah计，以下同)。

参考资料来源：百度百科-电动车电池

参考资料来源：百度百科-电流

做电池行业的，一直受困于一个问题，就是充电器的均充电流不能达到电池的充电要求。那么，电池的充电要求是什么呢？
一，均充电流要大。对于14AH的电池而言，至少要达到1.8A以上。
二，电池电压达到一定值后要能转为浮充充电。很多充电器达不到这个要求而导致电池膨胀。
三，浮充电流要小。可以小到零，但不能偏大。
以上是对电池而言的主要的充电要求。
那么，你的充电器能满足48V14AH的要求吗？
因为你不知道充电器的参数，所以肯定不能回答我的问题。
不过，我可以给你一个方法来判断，那就是：你的12AH的电池使用的一年内情况如何？如果是经常骑不远，那就说明充电不足，连12AH的都不能满足，更不要说14AH的了。如果使用得还可以，只是因为电池质量问题，那就能使用。
如果有条件，可以让新的14AH电池的经销商帮你检测一下，看充电器是不是能达到1.8A以上，如果能，就放心使用吧。

12A、14A是说电池容量的
容量越大，车子跑的越远,
12A、14A电池的价位差不多

压力大