只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。
一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。
平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
这个是可以的，但不能保证每次成功，如果是新手，就不要尝试了，有一定的技术含量。
不可以，很容易损坏变速箱内部齿轮。
手动挡汽车在行驶过程中换挡正常的是需要踩离合器踏板的，过去没有同步器的汽车还得需要踩两次离合器呢，即一踩摘挡，加油，松油，再踩挂档。不熟练的还弄得变速箱嘎嘎响。现在的车都有同步器了，一脚离合器就可以了。但能熟练掌握发动机转数和变速箱挂几档所需的转数，是可以不用踩离合器也能完成换挡的。不熟练掌握的人不要尝试，对变速箱损害非常大。
不可以，如果不踩离合，是变不了挡的
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