什么是正三轮摩托车和边三轮摩托车？

2025-03-10 10:26:10

推荐回答（5个）

回答1：

正三轮摩托车的整体表现来看，是这三种车型里面安全性最高的车辆的，但是这仅限于在正常驾驶的情况下，主要还是因为在弯道行驶过快的话，这种三轮车是很容易翻车的，但是这种车辆因为轴距很宽，而且还采用的同轴传输，所以这是会有差速的，那么出现侧翻的几率还是很小的。

边三轮车型，这种车型现在见的很少了，这种车型采用的是单轴传输，并且在一边有一个边箱，所以在一定的程度上，这种车型是影响了操控性的，所以说这种车型的安全性能是要略属于正三轮摩托车的。但是只要驾驶技能娴熟的话，那么这一类的车型，可玩性高的。

扩展资料

三轮摩托车之外，电动三轮车的所上的牌照是有两种的，一种是机动车牌照一种是管理牌照。而机动车牌照就享有机动车的一切权力，也就是说车辆可以正常的买保险，正常的上路行驶。而管理牌照，只是为了更加的方便管理而已。

三轮车还是可以正常上牌的，只不过要除了倒三轮摩托车。但是在不同的区域，上牌所需要的费用也是不一样的。而且有些地区可能不会允许三轮车上牌照的，因地制宜吧！

参考资料来源：百度百科-三轮摩托

回答2：

正三轮摩托车就是摩托车的一种，指装有与前轮对称分布的两个后轮，仅有驾驶员座位的摩托车。

边三轮摩托车是摩托车的一种，在两轮车摩托车的一侧装有边车的摩托车。正三轮摩托车虽然说技术水平不是很高，但它的耐用程度还是比较可以的，尤其是在发动机方面，它的稳定性还是比较靠谱，这就为这类车辆跑长途奠定了基础。

现阶段的正三轮摩托车所使用的动力总成，基本上都是顶杆发动机，这类发动机具有低扭强，结构简单，皮实耐用的特点。

扩展资料

注意事项：

在坑洼不平的土石路上行驶使，尽量采取低挡慢行，条件许可时应采取曲线行驶的方法，绕过坑，洼凸，尖，必要时可采取半蹲的姿势驾驶，双手用力控稳车把，乘坐人员尽量乘坐后座位，便于主车选择较好的路面，减小三轮车辆侧边车的压力，以免侧轮集中受力损伤。

田间路上行驶时，车辆尽量辟开松软的路面，乘作人员乘后坐位，以减少侧边轮的压力。雨后的田间路要注意塌陷和防滑。

参考资料来源：百度百科-三轮摩托

回答3：

正三轮摩托车也算是摩托车的一种车型，这种车型就泛指装有与前轮对称分布的两个后轮，而且仅有驾驶员座位的一种摩托车，不过既然是摩托车，那自然就算是机动车的范畴。

边三轮摩托车：摩托车的一种，在两轮车摩托车的一侧装有边车的摩托车。

这种摩托车上路是需要牌照的。而电动三轮车跟这种正三轮摩托车一样，都是正常的方向把剧中的放在前面的三轮，但是电动三轮可以做成任何形式的，就比如什么正三轮的，偏三轮的，或者是倒三轮的也有。

扩展资料

正三轮摩托车，一般的正三轮摩托车上牌都是很简单的，只要是符合行业制造标准的，车管所都会给予上牌的，但是如果你的车辆超长或者是超宽的话，那么摩托车的上牌之路可能就有些阻力了。但是一般来说，这种正三轮摩托车作为最常见的三轮车，上牌还是很顺畅的。

倒三轮摩托车，这种倒三轮是三轮摩托车型里面最不常见到的车型，估计很多车友也都是没有见过的，这种车型在国内的保有量很少，主要还是因为倒三轮摩托车在国内还没有合法，而且在国内也不能上牌，但是倒三轮摩托车在国外却是可以正常上牌的。

参考资料来源：百度百科-三轮摩托

回答4：

正三轮摩托车：摩托车的一种，指装有与前轮对称分布的两个后轮，仅有驾驶员座位的摩托车，如下图：

边三轮摩托车：摩托车的一种，在两轮车摩托车的一侧装有边车的摩托车，如下图：

回答5：

第三条有下列情形之一的摩托车应当报废：

(一)累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车；

(二)使用年限达到8-10年的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，使用年限达到7-9年的正三轮摩托车。具体使用年限由省、自治区、直辖市人民政府有关部门在以上使用年限内，结合本地实际情况确定；

(三)车辆严重损坏，无法修复的；

(四)摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的；

(五)经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的；

(六)经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。第四条摩托车达到使用年限或累计行驶里程后，依据国家机动车运行安全技术条件和国家机动车、污染物排放标准检验合格的车辆，可延长使用年限，但延长年限最长不超过3年。国家经贸委等部门公布《摩托车报废标准暂行规定》根据《报废汽车回收管理办法》（国务院第307号令），为完善车辆报废标准，国家经贸委会同国家计委、公安部、国家环保总局制定了《摩托车报废标准暂行规定》，近日以第33号联合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。《规定》充分考虑了摩托车生产制造水平、产品质量和用户维护水平以及使用频率和强度不同，在听取多方面意见的基础上，确定了摩托车的报废标准为：行驶里程和使用年限之一达到一定规定标准的即应当报废。具体是：两轮摩托车、轻便摩托车和边三轮摩托车累计行驶里程为10万公里，正三轮摩托车累计行驶里程为8万公里。考虑到摩托车使用的地域性以及各地对摩托车管理的限制，对报废使用年限只作出了两轮摩托车、轻便摩托车和边三轮摩托车使用期限8-10年，正三轮摩托车使用期限7-9年的范围规定，具体年限由各省级有关部门根据实际情况确定。另外，对达到报废年限或累计行驶里程的，依据《机动车运行安全技术条件》和污染物排放规定检验合格的，使用年限最多可延长3年。目前，我国摩托车的保有量已达4500多万辆，占我国机动车保有量的一半以上。制定和建立《摩托车报废标准暂行规定》，对节约能源，保护环境，保证道路交通和人民生命财产安全以及促进我国摩托车工业的健康发展都具有重要意义。摩托车报废标准暂行规定第一条为保障道路交通和人民群众生命财产安全，鼓励技术进步，节约能源，保护环境，根据《报废汽车回收管理办法》，制定本规定。第二条本规定适用于在中华人民共和国境内注册的摩托车。

本规定所称摩托车，是指轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车。第三条有下列情形之一的摩托车应当报废：

(一)累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车；

(二)使用年限达到8-10年的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，使用年限达到7-9年的正三轮摩托车。具体使用年限由省、自治区、直辖市人民政府有关部门在以上使用年限内，结合本地实际情况确定；

(三)车辆严重损坏，无法修复的；

(四)摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的；

(五)经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的；

(六)经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。第四条摩托车达到使用年限或累计行驶里程后，依据国家机动车运行安全技术条件和国家机动车、污染物排放标准检验合格的车辆，可延长使用年限，但延长年限最长不超过3年。

对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的，应当强制报废。第五条对符合报废条件的摩托车，由公安交通管理部门注销登记，并禁止上路行驶。第六条本规定自2002年10月1日起施行。在本规定施行前已经达到报废条件的车辆，应当自本规定施行之日起12个月内报废。第七条本规定由国家经济贸易委员会负责解释。