航空涡轮发动机轴承

　　航模发动机首先只有两个高温陶瓷滚珠轴承，市场价一般在300左右。其次燃烧室过于简陋，燃烧效率低，油耗高，涡轮叶片并没有冷却装置，没有完善的润滑冷却系统，结构过于简单。高速涡轮发动机为了降低摩擦一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到最低，角接触球轴承只是用来承受其他力矩轴向推力主要由止推轴承承受。 发动机叶片主要由复合材料组成，压气机叶片没太大要求。发动机轴中有润滑道和气道。涡轮叶片和导气叶片中间有气道，叶片表面有用激光打出的小孔，工作时在叶片表面形成气膜隔开高温燃气

一般航空发动机一个轴系必不可少有一个止推轴承，且只能有一个止推轴承，它负责把转子的轴向负荷传递到承力机匣上，止推轴承都是球轴承，而其它支点的轴承基本都是棍棒轴承，只传递径向负荷。
发动机的叶片加工方法很多，一个原则，涡轮叶片（无论是导向器叶片，还是转子叶片）都是铸造叶片。而压气机叶片有辊轧，焊接，铸造等多种方法，有一些风扇叶片还是复合材料的。

众所周知，在所有的制造业当中，航空航天业的工业标准最为严苛，为了保障安全性，避免重大的经济损失或事故发生，在飞机或是其他航空飞行器上使用的仪器、部件，甚至轴承零件的使用标准都是极为严格的，但是GGB的一款轴承DU便是一款通过联邦航空条例标准，能够应用于飞机的制造！

角接触球轴承转速高 精度高
噪音小，
应该用半年就要检修一次的