过路费的车型是如何分类的？

由于收费系统尚未完善，高速公路上以“大吨小标”等方式逃费的车辆屡见不鲜。记者获悉，明年福建省将在高速公路上针对货车启动计重式收费，届时交多少过路费用全由货车载重量决定。

　　最迟明年年底前全省实施

　　目前，高速公路的IC卡收费方式存在一些弊端，最明显的就是同样的车型，无论满载还是空载，交纳的过路费都一样。而且超载车辆行驶在高速公路上，工作人员很难用肉眼判断车辆是否超载或超载了多少，许多货车司机采用“大吨小标”方式逃避收费。

　　针对这一不科学的收费方式，省交通部门已决定将IC卡收费方式改成计重式收费。届时，过往车辆收费全部实行“多载多收少载少收”。计重式收费启用后，将在高速公路收费站安装计重设备，并启用货车专用通道以及专门的收费系统。当货车通过专用通道时，电脑系统将自动获取该货车的重量，并根据设定的收费标准自动测算货车的过路费。江苏、山东、河南、安徽等省已开始实施高速公路计重收费。

　　据省交通厅路政处有关负责人介绍，全省不少路段已安装好计重设备。目前，省交通部门已将全省高速公路启用计重收费的具体方案委托交通部科研所专家论证，论证一结束，将报省政府及省物价部门确定。等所有手续办完，全省所有高速公路将统一实行计重收费。最迟在明年年底前在全省统一实施。

　　这种计重式收费专门针对货车实行，普通轿车通行费用不会受到影响。

　　泉州货车大多走国道

　　对于全省高速公路将启用计重式收费方式，我市多数货运企业表示无所谓，因为“泉州货车多走国道，少走高速公路”。

　　据恒利货运有限公司一姓吴的工作人员介绍，从泉州到福州，货车走国道只要交纳400元左右的过路费，而上高速公路则要交纳900元左右的过路费，价格差距实在太大，因此我市许多货车都选择走国道。

　　一位不愿意透露姓名的货车司机告诉记者，货运车辆经常超载。高速公路计重式收费方式启用后，如果不是空车，自己是无论如何也不上高速，“算来算去还是不划算。”

一、 货车车型分类和通行费收费标准

二、客车车型分类和通行费收费标准

扩展资料：

收费标准

收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：

工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。

经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

参考资料：百度百科-过路费

甘肃发改委-关于规范收费公路车辆通行费 车型及收费标准的通知

据“道上”老司机介绍货车由六类调整为五类，采用计重收费方式。一型车2吨以下，调整为小于等于2吨；二型车2～5吨（不含5吨）调整为2～5吨（含5吨）；三型车5～8吨（不含8吨）调整为5～10吨（含10吨）；四型车8～20吨（不含20吨）调整为10吨～15吨（含15吨），20英尺集装箱车；五型车20～40吨（不含40吨），调整为大于15吨、40英尺集装箱车；六型取消。

按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下：
1、2吨（含2吨）以下货车，7座（含7座）以下客车为第一类车；
2、2吨－5吨（含5吨）货车，8座－19座客车为第二类车；
3、5吨－10吨（含10吨）货车，20座－39座客车为第三类车；
4、10吨－15吨（含15吨）货车，20英尺集装箱车，40座（含40座）以上客车为第四类车；
5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。