汽车蓄电池负极为什么有两条出来的？一条是搭铁，另一条是接到变速器上的？为什么？？搭铁不是一条线的...

汽车蓄电池负极两条线是用来保证蓄电池与汽车的发动机保持电流的流通。

汽车的发动机与车辆的车体连接是几个机爪垫，而且是可以活动的，这样就保证不了发动机与车体电流的正常流动了。

因此为了保证汽车发动机的电流稳定，就需要在蓄电池上连接一条搭铁线来连接发动机，最近的地方就是蓄电池下部的变速箱了，变速箱与发动机也是完全连接在一起的，所以就连接在变速箱上了。

扩展资料

汽车使用中线路保护的注意事项：

一些单线制的汽车上，火线的绝缘体破损搭铁或电器搭铁都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长、线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路瞬间产生大电流时保险丝会被迅速熔断，从而使电流短路。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝导致保护功能丧失，就有可能使电线短路酿成火灾。

另外，单线制车辆上的蓄电池火线(正极线)与车上金属体接触短路，也会产生火灾。所以，一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断(例如大灯、空调电机等大负荷用电设备)、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。

你好;因为汽车发动机的地脚是垫有橡胶垫的，固定在支架上的，后桥是通过钢板悬挂连接的，所以汽车发动机.变数箱.传动轴等是没有很好负极接地的，又应为变速杆要控制倒车灯，倒车警报器等电气设备。所以汽车蓄电池负极要有两条搭铁线引出来，一条是跟大架子搭铁，另一条是接到变速器上。目的是为了使倒车灯，倒车警报器等电器有个很好的负极接地，更是为了使安装在发动机上的发电机，起动机，配电盘（分电器）等用电设备提供一个良好的接地回路。

你好：汽车蓄电池现在都采用负极搭铁的连接方式。通常是负极连接线直接连接车架即可。可是汽车的发动机和变速器是连接在一起的，它们是通过三点式的橡胶垫子，用固定螺丝和车架连接的，为了保证发动机和变速搭铁连接良好，所以会有一个线接到变速器上的，这个线也可以直接连接到发动机上的。

其实这就是一个规定（统一步调的）：1、行业规定统一为负极搭铁；2、这主要与发电机有关，有了负极搭铁的国际规定（现在国际上均是负极搭铁）发电机的极性也就好统一了，现在国际上所有汽车发电机都是负极搭铁，发电机是硅整流直流发电机，是由三相交流发电机和三相全波整流器串联而成，二极管具有单向导电性，如果接反了（把电瓶正极接车身打铁），就会造成发电机整流二极管烧坏，严重的烧坏线束

这样会提高搭铁效果 还有更换电瓶时一定要两个都接上 如果忘记了 就会造成电流过大主线束烧蚀