豪爵摩托车和铃木摩托车哪个好一点

EN
EN说的是豪爵铃木的EN125车系，包括EN125/EN125-A/EN125-2/EN125-2A（国内销售的民用车），其中EN125/EN125-A已经不生产，现在生产的全是改进后的EN125-2/EN125-2A（主要是发动机性能的提升）。EN125发动机最早是重庆望江铃木从日本铃木公司引进，但不知道什么原因望铃未投入生产，后来广东江门大长江集团（豪爵厂）接手望江铃木的管理后，就把EN125的发动机拿到了广东，EN125原来是六档发动机，大长江经过改变，制造出了五档（EN125-A车），也保留了六档（EN125），开始因为铃木机的一惯性能（提速慢，容易发热），而销量只有一般。后来刚好日本铃木和日本川崎开始了技术合作（不是我乱说，不相信的自己可以去查证），而铃木（中国）研发中心也在广东江门设立开始工作，就改进出EN125-2（铃木风）/EN125-2A（铃木街跑车）（提速性升级，化油器改进，气门摇臂凸轮改进，凸轮驱动链条改进，配置更豪华，商标升级等等），性能确实有很大的提升，也是因为有了这个升级版，才能成就EN今天的销量和用户口碑！GZ发动机也是从EN上改进的！！

GN
目前国内说的GN大部分指的是铃木GN125和GN250
GN125是大长江（豪爵铃木）在上世纪90年代从日本铃木引进的一个小型太子车款，可以说是豪爵铃木的祖宗，俗称《铃木太子款》。这车的优点是底盘足够高保障了车辆的路面通过性，而手把位置也接近休闲太子车，骑起来的姿势比较舒服，使用的是铃木125排量的发动机。因为整车的质量过硬耐骑而成就了这一款经典名车，豪爵铃木就是在此车的基础上自主开发出了钻豹车系，而衍生出了银豹车系。豪爵铃木骑式车的大部分零部件能和GN125通用，从这点可以GN125对豪爵铃木的影响！至于GN125及其后代“钻豹”在国内的销量那就不用说了吧？钻豹是中国目前保有量最大的125CC车，豪爵铃木已经把其改进到第6代钻豹（05款新钻豹王），经典继续延续！
GN250则是由重庆望江铃木公司生产，据资料说是世界上唯一的铃木GN250生产基地了！这款车国内比较少，单缸风冷发动机，分单排气管/双排气管，平坐垫/高低坐垫等几种配置。目前GN250的国内销售是由豪爵铃木管理。

GSX
GSX是日本铃木的一个车系，按日本铃木的资料，GSX车系在日本生产的最小排量是250的（GSX250，山东济南轻骑铃木曾生产过，但是估计是划不来，所以现在已经停产），目前国内说的GSX是指轻骑铃木生产的GSX125和GSX150，是轻骑铃木2005年公布的新车型。俺不是敌对轻骑铃木的这个车，事实上这个车的广告资料有点说过头了，日本铃木根本无GSX125/GSX150这两个车型，而轻骑铃木的广告上却说这车采用铃木赛车技术开发的某某等话，懂铃木GSX车系历史的应该都能看明白吧？
不说了，再说就有轻骑铃木的扔砖头了！！
说几句好话吧，GSX125/GSX150这两个车因为采用了和雅马哈天剑（YBR125）一样的柱塞式化油器（同样MIKUNI三国牌），所以提速性能和天剑较一较劲，做工和雅马哈天剑一样不精致（也还过得去吧，比起金城铃木来强多了），因为天剑有内置平衡轴（几乎零震动，很爽），所以GSX125/GSX150价格比天剑的价格便宜，配置和天剑一样很多，反正迷死人不用负责的！（同时给了经销商杀猪的机会，再也不用羡慕天剑经销商利用配置杀猪了）
新车型毕竟未经过市场考验，买的时候还是需要多考虑考虑
实际上铃木在中国生产的EN125、GN125、GS125、GSX125、GZ125和钻豹的发动机基本相同，只是外观有点差异，尤其是EN动力改进后，其它铃木机直接就移植过去了。谁叫HJ的产量大，零件成本低，别人不用白不用。

肯定是铃木好啊，根本就不是一个等级的，豪爵属于国产的中端车，铃木属于合资的高端车。
你说的应该是轻骑铃木和豪爵铃木吧，这两个都是铃木在中国的合资企业，各有各的优缺点。轻骑铃木的发动机性能要好于豪爵铃木的，而豪爵铃木的做工 质量 售后 配置要好于轻骑铃木的车，豪爵铃木的销量也远大于轻骑铃木的车，就钻豹一款估计就可以跟整个轻骑铃木的销量差不多了

肯定铃木好，但实话说由于近年来铃木发动机（技术）的缩水，某些产品还真不如豪爵呢，毕竟豪爵也是个实干家，质量确实好，和铃木合作一是借鸡生蛋，二者就是图铃木的技术，但这点看来铃木还是厉害，三大家合资都没给像样的技术（一再缩水）还有重建常州铃木基地，可能目的就是想架空豪爵。豪爵的车车不错，但相当给人的感觉是豪爵-铃木。所以大长江一直想将品牌战略变成铃木--豪爵====最后等于豪爵。

本人感觉豪爵不错，耐操，国产、零件不用愁、经济

太子款有多少种？