劳斯莱斯和宾利是什么关系 劳斯莱斯收购宾利吗

两个品牌没有任何关系 劳斯莱斯是宝马旗下的 宾利是大众旗下的 没有任何关系 只是竞争对手

宾利独立时期
当时在英国有一群富裕的汽车爱好者，他们有个别名叫做「宾利男孩」，就是因为他们对宾利的爱用和狂热，塑造宾利高速与高贵的品牌形象(这些人分别是Woolf Barnato、Barney Barnato、Henry Birkin爵士、George Duller、Glen Kidston、S. C. H. "Sammy" Davis及Dudley Benjafield博士)。当时Barnato驾驶著宾利6.5 L和Le Train Bleu火车比赛时先由坎城到伦敦，结果他获胜。此後宾利6.5 L又称Blue Train Bentley。多亏那一群车狂驾驶宾利制造的车在全欧洲参赛，这一家座落於Cricklewood的车厂赢得了1927年到1930年连续四年的利曼24小时耐久赛。当时宾利最大的竞争对手是来自法国的布佳迪，两边都以制造跑车和赛车闻名，但布佳迪强调轻量而宾利却强调耐久性核钣件的扎实度。当时最令人印象深刻的车款是；宾利4.5 L又称"Blower Bentley"，因为它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。但当时真正最出名的宾利车款是具有赛车血统的—宾利6 L。它是出现在007原著小说中占士邦所驾驶的车（不过007电影中一次也没用过宾利的车）。
宾利先生在1925正式成为公司的主席，他一人掌控所有的经营权，宾利的业务也可谓蒸蒸日上。可是好景不常经济大恐慌使得他那昂贵的产品销售直线下滑。最後在1931年只得将车厂卖给劳斯莱斯。其实当时劳斯莱斯是宾利的劲敌之一，而宾利的8 L比当时所有型号的劳斯莱斯车都好。
与劳斯莱斯合并
劳斯莱斯把所有宾利的车款都并到齐下的型号之中，所以在两家公司合并之时，劳斯莱斯和宾利除了前头的标志不同，其他地方都差不多，而且每一台宾利的定价都比劳斯莱斯便宜。在1980年代时劳斯莱斯决定将宾利回归性能本色，产品出现较明显的区隔，宾利车系除了高档之外，性能和操控也较强劲。宾利在劳斯莱斯旗下时最为人称道的车款就是Continental。这个车款曾经在1952年到1965年发售，在1992年又重回市场，直到2003年才结束生产（到了大众集团时代，Continental又再度复兴，并成为主力车款），不过在90年代末劳斯莱斯和BMW积极合作，相较之下宾利就一直维持6.75升V8引擎加挂双涡轮的设定，外观也没有很大的改变，宾利可说是被冷落。
并入大众集团
在1998年劳斯莱斯以及宾利都被大众买下（其实大众根本不想买劳斯莱斯，不过当时有劳斯莱斯汽车公司内部有条款规定，这两家公司不得只购买其一，要不然就放弃交易），大众击败觊觎劳斯莱斯已久的BMW。不过因为自90年代末BMW就一直在供应宾利的V8引擎和劳斯莱斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易後制造分配并不单纯，而且大众并没有劳斯莱斯品牌使用权，因为劳斯莱斯飞机引擎公司是其所有者，它却将品牌使用权卖给了BMW。.
BMW和大众最後协议；大众会制造两个品牌的车直到2002年，而自那之後BMW就可以独家制造劳斯莱斯的车。而在大众也会逐年减少对BMW供应的零件之依赖。事实上BMW也只会供应零件到2003年。

劳斯莱斯没有收购宾利

竞争对手

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶乐趣的需要 .现在他属于宝马汽车公司.