中国西部城市对比？

西部三大城市国家定位及发展规划对比

一、城市定位

　　西安———西部最重要中心城市、世界旅游之都。定位：世界闻名的历史文化古都、旅游名城；中国重要的教育、科研、装备制造业、高新技术产业基地和交通枢纽城市；新欧亚大陆桥中国段和西部及黄河中上游重要的中心城市。

　　重庆———长江上游最大的经济中心城市。定位：国家级历史文化名城，西南地区和长江上游最大的经济中心城市，中国重要的教育、科研、装备制造业、高新技术产业基地和交通枢纽城市。

　　成都———西部最强竞争力的都市区。定位：四川省政治、经济、文化中心，我国西南地区重要的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，重要的旅游中心城市和国家级历史文化名城。
　　

二、城市规模

　　西安：都市区规划面积1000平方公誉棚里，人口1000万，中心城区面积600平方公里，人口600万。

　　重庆：都市区规划面积5473平方公里，其中城市总面积2737平方公里。人口规划2020年930万，其中城镇人口880万。

　　成都：都市区规划3681平方公里，人口800万，中心城区600平方公里，人口500万。

三、交通枢纽

　　西安：建成面向国际的航运中心、国内重要的公路和铁路交通枢纽、西部最大的物流中心，构筑以高速公路、铁路、航道为构架的水陆空综合交通运输体系，形成辐射全国的快速、便捷的客货运交通枢纽。公路：全面建设两环六射“米”字型高速公路主骨架和”一纵两横三环”的次骨架。铁路：把西安建成六大铁路枢纽之一，新建西安集装箱中心站、扩建新丰镇编组站、新建西安北客站和改扩建西安站等项目，把西安枢纽建成全国六大铁路枢纽之一和全国18个集装箱中心站之一。

　　重庆：建成以高速公路、快速铁路、长江黄金水道和空中航线为骨架，以城市道路、城市铁路、租虚扒城市轨道、快速公交、快速水运为主体，各种方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国际国内通达、高效能的综合交通体系。力争2010年把重庆建设成长江上游交通枢纽弊昌。公路：2010年建成高速公路以“二环八射”为骨架的快速交通体系。铁路：建成以“一枢纽六干线”的国家干线铁路为骨架，江北火车站为主要客运站，兴隆场为主要编组站，唐家沱、土桥为货运站，团结村为全国18个集装箱中心站之一铁路枢纽。

　　成都：在庞大的川西城市群和周围众多旅游景点的支撑下拔的头筹，利用成都铁路局的存在，铁路干线成为其交通枢纽竞争中的关键一环。铁路：加快成都北编组站及连接线的建设。在成龙公路南侧建设成渝高速铁路，并预留宝成、达成、成昆高速铁路通道。将成都南站建设成为成渝、成昆、宝成、达成高速铁路客运站和轨道公共交通枢纽。在龙泉组团大面镇预留第三客运站选址。公路：完善“环形＋放射”区域高速公路网络架构。建成成绵、成渝、成雅等10条高速公路。