广本的雅阁和东本的思铂睿那个更好？

吊足消费者胃口的东风本田首款中级车思铂睿终于在7月27日正式发布。为了能在市场上获得更好的表现，东风本田努力将其打造成一款豪华车，于是思铂睿源自讴歌的说法便流传开来。东风本田铺天盖地的高调宣传，让笔者对思铂睿充满期待，但抓过其官方参数配置表仔细研读一番之后却不免有些失望。发动机输出功率缩水、配置水平缺少亮点，让它很难与雅阁[综述 图片 论坛]形成差异化，号称要卖到23万元的高价，更是让我为它捏一把汗。思铂睿在哪些方面存在不足，未来市场前景如何，我不妨借助其目前公布的官方消息来前瞻一下。欧版雅阁东本思铂睿源自讴歌TSX，是我们目前看到的最多有关思铂睿身世的介绍。对于厂家给出的这种高调定位，我们也不能说它是纯粹忽悠，因为在本田集团的产品体系中，讴歌与本田两个品牌有不少车型共用平台，如欧版雅阁与讴歌TSX，美版雅阁与讴歌RL[综述 图片 论坛]等。从平台的角度考虑，东风本田有关思铂睿来自讴歌的说法也并非没有道理，但这说法就好比丰田说皇冠[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等车型源自雷克萨斯一样让人觉得有些难以接受。思铂睿努力往豪华车上靠期望与雅阁形成定位差异化，其主要目的当然是想拔高产品定位以求卖个好价钱，但看过它缩水的发动机功率和相信配置后，我很难认为东风本田的小算盘会获得成功。或许是出于成本的考虑，也或许是为了与欧版雅阁划清界线，国产思铂睿2.4L车型选择了与广本雅阁2.4L车型相同的发动机。与雅阁共用发动机虽然可以降低单车成本，但其功率、扭矩输出方面也大打折扣。其133kw/6500rpm、225Nm/4300rpm的最大功率和扭矩，相比欧版雅阁、美版讴歌TSX的148kw/7000rpm、230Nm/4200～4400rpm降低了15kw和5Nm。一款定位为运动中级车的新车却在发动机性能方面缩水，国产思铂睿的选择让人有些费解，与雅阁采用相同动力总成，也就很难让人把它们区分开来。放眼国内运动中级轿车市场，马自达6睿翼、大众迈腾[综述 图片 论坛]和别克新君威[综述 图片 论坛]是思铂睿的三大竞争对手。与对手相比，思铂睿除了与睿翼在动力总成方面较为接近外，相比迈腾和新君威都有明显差距。迈腾拥有1.8TSI、2.0TSI加DSG变速箱的黄金动力组合，新君威则拥有一台出色的2.0T发动机，而且其采用的6AT变速箱在技术含量上也高于思铂睿的5AT。定位为运动中级车，却因为发动机缩水而在性能方面落后于主要竞争对手，思铂睿性能上的尴尬将直接影响到它的未来市场表现。动力性方面未能优于雅阁[综述 图片 论坛]，也让它很难与雅阁拉开档次。同为日系车，都来自本田集团，雅阁与思铂睿在配置上当然是难分伯仲。思铂睿2.4L车型标配方向盘换挡功能、前后驻车雷达、带2组记忆功能的电动调节座椅是其相比雅阁的配置优势，但问题是这些配置广州本田也可以在来年的新款车型上轻松加上。动力系统、配置水平决定思铂睿很难在品质方面超越雅阁。相比这两项成绩接近的科目，两款车因为平台出身问题而导致的外形尺寸与车内空间差异，就很可能直接决定消费者的最终选择。欧版雅阁在欧美市场，虽然思铂睿与雅阁的原型车都叫“accord”，但其车型平台方面却有明显的不同。欧版雅阁与讴歌TSX共用平台，美版雅阁则是与讴歌RL[综述 图片 论坛]共用平台，就车型级别而言，RL在讴歌品牌中的定位要高于TSX。在美国市场上，讴歌TSX 2.4L、3.5L车型的售价分别为2.931万美元、3.485万美元，RL 3.7L四驱车型的售价是4.683万美元，两款车的差距较为悬殊。与讴歌相比，同平台的本田车则要便宜不少，雅阁2.4L自动挡车型的起步价格只要2.1705万美元，顶配车型也不过2.8605万美元。讴歌TSX本田与讴歌品牌在价格上的巨大差异，让东风本田努力将思铂睿包装成一款车“讴歌车”也就变得情有可原，毕竟没有厂家不想让自己的产品卖高价。但话又说回来了，如果思铂睿真的是与讴歌TSX在品质上完全相同，那它在国产之后卖23万元岂不是亏了，怎么也得卖33万元，毕竟宝马3系[综述 图片 论坛]、奥迪A4L才行啊！看着东风本田的卖力炒作，我相信丰田一定躲在墙角拿脑袋撞墙呢，因为它后悔当初没把凯美瑞[综述 图片 论坛]、皇冠[综述 图片 论坛]说成是来自雷克萨斯的豪华车。来自不同级别的车型平台，让国产雅阁与思铂睿在外形尺寸方面有着不小的差距。雅阁的长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距2800mm；思铂睿的长宽高和轴距则是4730mm、1840mm(1850mm)、1450mm、2705mm，两款车有着不小的差距。对于偏好大车的国内消费者来说，在品牌相同，动力系统、配置水平和市场售价等方面接近的情况下，个头大的车当然会更有优势。来讴歌品牌、定位豪华车，隐藏在思铂睿高调定位背后的其实是一脸无奈。广本雅阁[综述 图片 论坛]良好的口碑、宽敞的空间和不断走低的价格，让思铂睿的市场定位变得有些尴尬。按照大多数中国消费者的标准，个头小一号的思铂睿售价理应低于雅阁，但思域[综述 图片 论坛]的存在却让东本不能为思铂睿定低价，因为它不想挤压思域的生存空间。雅阁的向下挤压和思域的市场空间不能被压缩，让东风本田只能靠提升思铂睿产品定位来换取与广本雅阁持平的定价来获得各方面的平衡。欧版雅阁与讴歌TSX共用车型平台、技术参数与外形设计几乎完全相同，正好给东本留下了一个噱头，这也就有了思铂睿来自讴歌，定位高端中级车市场挑战宝马3系[综述 图片 论坛]、奥迪A4L[综述 图片 论坛]的“官方定位”。不过说实话，看着进口讴歌车型在国内豪华车市场上的惨淡表现，我相信没人会把东本有关思铂睿的市场定位当回事，真正进口讴歌都不足以与在市场上与宝马、奥迪平起平坐，就更别说是国产本田思铂睿了。7月27 日，东风本田思铂睿已经正式发布，其留下的悬念只剩下价格。虽然目前厂家的宣传稿中“预测”思铂睿的售价将达到23万元起，但笔者认为这只是其上市前的“小儿科”式炒作。性能更出色的迈腾[综述 图片 论坛]1.8T DSG官方售价只要22.68万元，雅阁2.4LX[综述 图片 论坛]不过21.98万元，思铂睿2.4L车型的起步售价实在没有理由达到23万元，与雅阁相同的21.98万元已经是其起步价格上限，要知道雅阁和迈腾目前在市场上都有万元以上的优惠。用高配置弥补口碑与空间方面的不足，也成为思铂睿在雅阁面前吸引私人消费者的唯一优势

思铂睿定位高一点

应该是雅阁

我个人推荐雅阁，因为雅阁到现在已经发展了八代了，今年又是第八代雅阁09款上市，车子越发展他技术就越成熟，八代雅阁技术要比思博锐成熟，维修成本低，保养成本低，毛病少。