V形垂尾一般用在尾部较窄的双发战机上，因为双垂尾靠的过近。容易产生一个双垂尾共振的致命问题，如SU-27的双垂尾分得很开，共振问题就不明显。V 形尾翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的。而且由于减少了操纵面和相应的控制机构，也有助于飞机减轻重量和减小阻力。但除了操纵面负荷问题外，这种设计必然面临的一个考验就是飞控系统的复杂化。 V 形尾翼的偏转控制是相当复杂的，一物多用的设计必然会加大飞控系统的复杂程度和研制风险。YF一22A采用91、倾27度的设计，处F隐身设计的边缘，属于隐身和机动综合权衡的结果。看F一22的过失速试飞情况就知道了，操纵面的控制负荷是相当重的，而且还要加上推力矢量控制才行。
如果采用单垂尾，垂直尾翼会和尾翼形成直角或近乎直角的不利于隐形的物理特性，因此在特别注重隐身性能的新战斗机的设计上，在其他隐形技术没有极其大的突破的时候，这种设计还是能起到避免直角反射的作用。
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