吉利帝豪GL PHEV，用插电混合动力解决里程忧虑问题

冬季已悄然来临，在这如此寒冷的季节尤其是雾霾肆虐的北方城市，购入一款新能源车型确实非常不错。续航里程一直都是用户谈论电动车型最多的话题，下面介绍的这款吉利帝豪GL PHEV其动力系统是插电混动型，消费者能够非常安心的购买这辆产品，其长处下面的内容会告诉你。

这辆帝豪GL PHEV是吉利品牌推出的具有插电混动系统的紧凑型轿车，并能够安置绿牌，共发布了两款车型，价格在15.28-16.48万元之间，市面上与其竞争关系较为明显的新能源产品有比亚迪秦Pro DM、名爵eMG6和荣威ei6等等。与油耗版车型相比，该车在车身许多区域均设计了表明自身地位的标志，例如车前灯组内部和格栅饰条，但最显眼的还是前脸的绿色牌照。

纯电车型在充电桩并不常见的地方和充电速率并不迅速的时候，其整体的实用性会被大幅度降低，虽然汽车官方给出的续航里程甚至能够突破600km，但实际水平也是让消费者胆战心惊，如果再加上空调的使用对该车的续航能力又是一大考验。而插电混动汽车能够在电量不佳时使用汽油继续行驶，而且耗油量也十分合理，因此PHEV自然被不少人认可。

这款帝豪GL PHEV装配了如今插电混动产品中十分常见的“智擎PHEV混动技术”，其动力组合是1.5TD+7DCTH。发动机的最大功率是130kW，最大扭矩255N·m，而综合下来的这两个数据分别是190kW和415N·m，百公里加速时间是7.28s，续航里程达到了720km，从这些数据来看还是非常出众的。

如果说外貌和性能数据能够吸引到不少人，那么该车许多细节方面的处理又会让你的印象再次加深。

先拿新车的5种驾驶模式来说，这样的种类甚至比大多数普通汽车还要多，多种驾驶方式的加入不仅能够让用户感受到不同的驾驶体验，其燃油和耗电的经济性也会提升不少。

能量回收装置是插电混动车型必不可少的，该车共有3级，第1级的回收效果并不明显；2级时车辆的拽动感虽不突出，但回收效率却有显著加强，非常适合平常行车；而3级时的车身拽动感比较明显但并不猛烈，减速时也趋于平缓。

再来就是新车门锁，当然，现在无钥匙进车及感应车门这样的装置十分多见，该车也是沿用了这些配置，极大程度方便了用户驾驶。

这款帝豪GL PHEV不仅在必要的性能上绝不马虎，在一些细节问题上的对待态度也非常贴心，对那些家庭处于车辆限行比较频繁的城市还是比较有用的。

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