沈阳怪坡是怎么回事？我认为是人的错觉

以下是我在网上找到的一点资料
「怪 坡」揭秘

1993年12月31日，《人民日报》赫然刊出一则惊人消息，说的是沈阳郊区30公里处发现了一个怪坡。车辆上坡省力，下坡费力。上坡能自动滑行到坡顶，下坡反而需要克服大于平地的阻力。言之凿凿，煞有介事，图文并茂，引起武汉电视台科技部编辑、记者的热烈讨论。

诚然天下之大，无奇不有。但天下之大，却又是有规律可循、有法则可依的有序世界。如果真有怪坡，是什么力在作用于坡上的车辆呢？

自然界的力不外乎电磁力、万有引力、强力、弱力四种。而后两种只在基本粒子的尺度上发生作用。那么，假设怪坡坡顶有强磁场，能吸引车上的钢铁部件，可按文章提供的内容，水的受力方向并没有异常，而车上坐的人的人体70%由水组成啊！再设想是万有引力，也显然无法自圆其说：连海洋的起潮力都可以在月亮、太阳那里找到根源，这里又是什么质量在起作用呢？除非坡顶有个小小的黑洞。如果真那样，尘土垃圾一定都会向山坡滑去。天一下雨，像正常情况下洼地会有积水那样，坡顶就会形成一个庞大的水帽子。这可能吗？

看来，不能将此仅仅当作茶余饭后的谈资。这是科学上的大是大非问题。如果真有这个怪坡，我们基本的科学常识怕要推翻一大半，所有关于力学、物理学的教科书也许都要重写。出自对科学的严肃态度和高度责任感，科技部决定立即派出摄制组飞赴沈阳，亲上怪坡，一鉴真伪。

1994年元月10日，摄制组的汽车来到了怪坡现场。这是一座坡度平缓的小山，名叫响山。从山脚沿着一条道路上到山腰。据介绍，前面的路段开始转为下坡，这便是名噪全国的怪坡。

为了便于观众抓住要领，我们在这里先按《人民日报》的介绍，画一幅简单的示意图：OA表示从山脚到山腰的上坡路，AB转为下坡路，BC继续上坡。所谓怪坡就是指介于前后两段上坡路之间的这段下坡路AB。

我们站在怪坡的起点向前望去，的确感到是一段下坡路。驱车前行，在20多米之后，确实有所谓下坡费力之感。转过头来再往回走，车也果真开始滑行，前几十米颇有自动上坡的感觉。也许这便是许多人大呼眼见为实的原因。

于是我们拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一点最基本的考察。我们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引钱完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。我们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。

接下去做的试验同样简单，在所谓车往坡上滑的行程中，我们将随身带的矿泉水倒在地上，一个重要的事实出现了：水同样往所谓的坡上流去，和汽车自由滑动的方向完全一致，根本不存在报上所说的水流和车辆滑行方向相反的情况。此时，怪坡已经导出了以下结论：在这里，车往“高处”滑，水也是往“高处”流的。

那么，又究竟凭什么证明坡的起点是高处，终点是低处；凭什么认定这两段上坡路间是一段下坡路呢？只能说凭感觉。那么，我们的感觉靠得住吗？

摄制组架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。这本是常识范围内的简单操作。从一端递次测量到另一端，用水平法、三角高程法经过反复测绘，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。不过比它前后两段上坡路坡度平缓得多罢了。

请看怪坡的实地测量图：开始一段AD，确是20米左右的下坡路。随后就慢慢变成上坡，人们将起初下坡，后来以上坡为主的道路AB当成了从始至终一贯到底的下坡。这就是怪坡之谜的谜底。

我们把摄像机架在怪坡中点，将云台和托板调成水平，对怪坡从头至尾做180度旋摇。此时清楚看到，坡的起点A在镜头的水平线以下，而终点B在水平线以上，和测量结果完全相同。

开着车又验证一遍，也和测量结果丝毫不差。车无论从怪坡哪一端开始滑行，最后都会停在最低点D。怪坡处处严格遵守着已知的科学规律，这里根本没有一丝一毫可怪之处。

那么，为什么这样多的人都会产生错觉呢？摄制组接着对个中原因进行了探索。

大家知道，我们进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。

如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话，这里唯一能够当作尺度的，大约就是这些护栏、石柱了。

我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都不是垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度。错觉就这样加强了。在生活习惯中，我们总是把柱子视为垂直的。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜，我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之，柱子往右倾斜，我们便会感到是一条右高左低的上坡路。现在，在坡度不大的情况下，没人想到去怀疑歪的是柱子，自然就觉得斜的是道路了。

除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。

此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。

再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。

于是人们便跟着感觉走，轻信了怪坡现场的种种误导。可以理解，怪坡开发者的初衷，不过是为了赚钱。据云，一年下来，能有极为可观的门票收入。倘若仅仅当作一种大魔术玩玩倒也无可厚非，现在搞得玄乎其玄，神乎其神，分明掩人耳目，偏说重大发现。而我们的新闻单位不做调查，不求甚解，对如此重大的根本性科学问题轻率发言，孟浪认同，以讹传讹，相煽成风，从而在科学空气本来相当稀薄的中国广大公众中，引起极大混乱，这是一场以愚昧制造愚昧的闹剧。事情到了这一步，每个具有科学良知和社会责任感的人还能够再缄口不语吗？

伟大的万有引力定律不理会任何人赚钱的热望，不受任何利益导向的指挥，依旧用自己铁的法则，主宰着怪坡上的一切。在零下20℃的寒冬里，我们的摄制组陷入深思。有句名言说：当真理还在穿鞋的时候，谎言已经跑遍了世界。但我们却执着地坚信：真理一旦迈开脚步，就能把谎言赶出世界。

每当一地发现了“怪坡”，一些专家、学者及新闻记者纷至沓来，他们经过观测与研究，提出了“磁场说”、“视觉误差说”、“重力异常说”等多种假说。

最先出现的是“磁场说”，即“怪坡”上面存在有强磁场，车辆的钢铁部件在磁力作用下，使熄火后的车辆沿山坡向上进行。但是，科技人员简单的测试否定了“磁场说”。他们的试验是：将一个塑料球和一个小铁球用线并排吊起，两根引线是平行的。要是“怪坡”上存在强磁场，那么在磁力作用下吊有小铁球的引线会发生偏移。但是，小铁球没有发生偏移。科技人员随身携带了仪器，经测量，当地磁场没有任何异常。

“视觉误差说”，即由于人得视觉误差产生的错觉。“视觉误差说”的根据是实地测量。有一个由科技人员组成的怪坡考察小组来到沈阳“怪坡”处，他们携带了经纬仪、水准仪，对“怪坡”地段进行了实地测量，发现看上去是下坡路的“怪坡”，实际上其主体部分是一段上坡路，只是坡度平缓。科技人员又对感觉是上坡路的“怪坡”进行了测量，发现其主体部分是一段下坡路，所以，车子熄火后仍能沿山坡滑行。这就告诉人们“怪坡”现象是错觉造成的。

科技人员不仅对沈阳“怪坡”进行了测量，对其他地方的“怪坡”也进行了测量。为了求解长白山“怪坡”之谜，新华社记者曾邀请地质测量专家，携带科学仪器进行实地测量，结果也与沈阳“怪坡”一样，也是视觉误差造成的。看上去是一段上坡路的地方，实际是一段下坡路，坡度大约是3度。

现在，在科技界最为流行、并得到普遍认同的是“视觉误差学说”，即人们把实际是上坡的路看成了下坡路,而把实际是下坡的路段看成了上坡路，其根据是实地测量。但是，为什么人会产生错觉呢？

主张“视觉误差说”的科技人员解释说，人们进行的一切定向活动，离不开参照系。“怪坡”处在两段陡坡之间，从一端往前看，迎面是山；从一端往后看，迎面是路和天空交界线，又加上四周是斜坡的山坡，没有作为基准的水平面，所以容易产生视觉上的错觉。

同时，在一些经过开发、建设过的“怪坡”上，如沈阳“怪坡”，人们可不自觉地找到一种参照系——“怪坡”两旁地护栏和石柱。实地测量表明，“怪坡”两旁地石柱都不垂直路面，而是一律平行地向东倾斜了5度。在日常生活中，人们总是以为石柱是垂直安置地，一条平直的路。如果两旁一律向后倾斜，就会感到这是一条上坡路。人们不会去怀疑石柱是倾斜的。更易让人产生视觉上错觉的是石柱的高度不同，但每一石柱的端点恰在一条直线上。这样，石柱端点的走势掩盖了道路的实际走势。

在沈阳“怪坡”的西端右边被垫高了，左边被铲低了。这样，从右边坡道向前看上去像是下坡；而左边被铲低后，车子在惯性作用下易下滑。此外，在沈阳“怪坡”地段，路面不是沥青路面和水泥路面，而是碎石路面，路边的石柱也是用碎石埋住。这种碎石路面会掩盖路面的真实走势。因为光洁的路面容易显露真实的走势。

在主张“视觉误差说”的科技人员看来，“怪坡”一点也不怪，称不上“自然之谜”。

对于科技界普遍认同的“视觉误差说”，也有学者并不认同。其理由如下：

“视觉误差说”的核心是人的视觉误差产生了错觉。果然，人们在日常生活中在一定条件下会产生错觉，但是，不会有那么多人在那么多地方集体产生错觉。人们判断一个山坡是上坡还是下坡，要有一定的参照系，这个参照系就是周围的环境。人们是按照周围的环境并作了对比才做出是上坡还是下坡判断的，不能设想那么多人在那么多地方都选错了参照系，并都做出了错误判断。

其二，主张“视觉误差说”的人对一些地方的“怪坡”进行了实地测量，用的是水平法、三角高程法，测量仪器是水准仪等。事实上，用这种方法和仪器是无法测量出重力异常的。

其三，主张“视觉误差说”的人指责沈阳“怪坡”在被开发、建设时做了假，故意利用周围环境让人产生视觉误差。但是，大连的“滨海怪坡”和长白山“怪坡”的路面并没有做过手脚，都是光滑的沥青路面，路边也没有设立专门的护栏和石柱。按理说，这些地方没有产生视觉误差的环境，为什么仍然出现“怪坡”呢？而且，每一处“怪坡”都是先有人发现，再被人认可的。最先发现“怪坡”的人是没有任何准备的，也不可能动手脚。

“重力异常说”，即“怪坡”是一个重力异常的地带，由于重力异常出现了熄火后的车辆沿山坡向上进行的怪事。重力异常是客观存在的现象。美国犹太州“怪坡”被人们称为“重力之山”，美国科学家曾多次来到“重力之山”进行科学实验，结果表明：那里有重力异常存在。在这个“怪坡”上，质量越大的物体，越容易产生自行上坡的奇异现象。但是，这种假说也不令人满意，并不能解释所有的“怪坡”。要是“怪坡”上重力异常，那么，垃圾、尘土、雨水及一切能动的物体都会沿山坡向上滑去。但是，这种事情并未发生。

“怪坡”怪在哪里？“怪坡”为什么怪？看来还需要认真探索和研究，以便得到令人信服的解释。