如何用物理解释‘’投篮时让球向后旋转更容易进’‘

这说法应该是指一些群体的人认为可以掌握和利用这个物理学上的规律而说的
物理规律是存在的,但能不能被你利用,你能不能掌握精准还是要多练的
不是完全符合大众的,至少不会篮球的人即是知道怎么一回事也投不准.
比如我,呵呵

言归正传如下
这里所说的物理规律是:
旋转物在空气中移动的时候会在前进方向的两边与空气产生相互的压力存在两边的差异
压差因为两边相对空气运动速度不同,这不具体解释了
结论是这样的压差会使得旋转体向压力小的一边偏摆
著名的香蕉球(足球)就是如此,在空中划过一个弧线
还有更常见的乒乓球中的弧线球
当回转体左右旋转,则产生向右或向左的偏摆弧形
其中面向下看旋转体,如果是逆时针旋转,则向左摆,顺时针则向右摆(这请你注意验证前进偏摆总是和旋转体旋转方向同向)

而如果是前后旋转,则产生上下偏摆,只是因为重力的关系,结果不一定能够往上飘
实际上是加重或减少下坠的整体受力罢了

当我们观察时把球篮放在左边,球在右边
则向前旋转观察就是逆时针,所以其前端也是逆时针偏力,就是向下
观察面在另外方向不改变实际结果(观察为顺时针,那么反方向的顺时针偏摆也是向下)
这就如乒乓球的弧线拉球(球在空中比直线球更下弯)同一个现象

如果把篮球先后旋转,则抛出时,压差导致球整体坠力变轻,不容易下落
故而在空中时间更长,抛的更远
而在过程末期受到空气阻力的影响时间较长,故而旋转能力降低,加上已经下落
故而会突然下落很快
这样在空中形成前段较平坦,后段较下沉的轨迹

这种轨迹掌握熟悉后,可以依靠对速度和旋转快慢的感觉较为精确的感觉到跑出多远多高
而在末期由于下沉明显,在前段较精准的前提下能快速下落到蓝
同时下落角度较为竖直,减小斜角导致的投篮精确要求

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一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。