捷安特xtc750和800哪个贵哪个好

捷安特现在的XTC系列，起步型号是XTC800，没有XTC750。捷安特的ATX系列有ATX750。而且从捷安特的命名规则（不能有重复的序号以免造成各环节的混乱）也可看出 你问的这两个型号不是“共存”的。XTC800贵，当然其车架技术与几何设计及配置都比ATX强，重量也轻。车架，ATX系列用的是ALUXX（即第一代阿莱克斯抽管）技术，XTC用的是ALUXX SL（第二代阿莱克斯抽管）技术，这也是目前捷安特全部中端和部分中高端的铝合金车型（包括山地车、竞速型和爬坡型和越野型等公路车、混合型运动车、LIV车等）所用之主力。入门骑，以及不玩越野的，选ATX750，便宜为上，通勤、游骑、休闲足够。进阶级、消费力高一些的或对骑乘性有一定要求，或想以后升级配置来提高的，则适合选XTC800。见过不少人后期投入几千块升级XTC的，但很少见到升级ATX的（ATX系列毕竟是入门级）。。。注意 评论里的那些井底之蛙们，我说的不是捷安特的古董级车、十年前的XTC 7xx（包括XTC 750），早就停产而且被取消型号了！2014年之后重新规划布局，7xx的编号全部归入ATX系列！XTC系列都是8xx！XTC 750现在哪里还有新车？二手的也就几百块了——这种车根本就不在”好不好“、”贵不贵“的讨论范围内！而且怎么可能和XTC 800相比！

XTC750是26寸，XTC800是27.5的。两个定位都一样，只是27.5现在比较流行。看看价格XTC750的价格再4500左右，XTC800好像3200左右吧！价格与质量是有关系的。仅供参考！

都是极品，难分伯仲。 （1）xtc750：轮径26寸，灵活，速度快。 （2）xtc800：轮径27.5寸，稳定，大气。 （3）您的身高？骑行用途？体力等情况？

笔试：考试的参考书目在报考学校的官网上都可以找到，一定要把握好考试的范围。最好还是在网上联系一下学长学姐，和他们套套近乎，空手套白狼不成，就用钱试试，看看能不能买到他们以前复试的试题。
据我所知，有些学校的试题会和前几年的试题，有所重合。就算没有没有原题，多做一些以前的试题，也还是很有帮助的。
关于找资料，不要花费太多的时间。千万不要在初试成绩下来之后，天天抱着手机联系所报学校专业里的学长学姐。现在网络这么发达，考研群那么多，能在里面找到他们的消息固然好，如果实在找不到，就自己踏踏实实复习。毕竟自己已经闯过了初试那一关，还是要相信自己的实力。
但是，也千万不要抱着初试一过，就万事大吉的心态。既然走到了复试这一步，还是谨慎小心一点为好，用点心思。
面试：这个环节，怎么说呢，弹性还是非常大的。排除一些学校只看初试和复试的成绩，面试只是走走过场，其他学校面试所占的比重还是很大的。每年不知道有多少考生在网上抱怨自己死在了面试这个环节上。
在面试之前，最好先模拟一下面试的场景。可以先准备一下自我介绍，顺便准备一个英文版本的，以备不时之需。之后就要多多练习，力求在面试的时候可以很流利地介绍自己的情况。
面试之后，在场的老师会问一些专业问题，如果自己不会，就算心里慌得要死，也千万别表现出来，可以回答一些稍微沾点边的内容，老师会很友好地引导你，就算最后回答不上来，也不用担心，态度阳光大方一点，给老师留下一个好印象。如果不是一些非常基础的专业知识，老师应该不会为难，毕竟如果自己什么都知道了，也没必要继续学习了。
再来说一下调剂。
你可以先咨询一下往年有调剂经历的学长学姐，或者问问老师，

应该是适合自己的才好