进口宝马3系怎么样？值得买吗？

去过欧洲的朋友都知道，欧洲大街小巷出镜率最高的汽车车型就是旅行车，因为旅行车在保持了同三厢轿车基本相同的尺寸下有一个空间非常可观的后备箱，日常生活中拉个行李，运个大件，甚至搬个家都可以，并且欧洲大部分地区公路路况良好，旅行车重心低，行驶质量高的特点可以充分发挥，于是自然得到了当地人们的青睐。作为欧洲车品牌的代表，宝马自然也有自己的旅行车当家车型，就是宝马3系旅行版，现在是以进口的方式进入到国内的。

外观上，前脸部分基本同现款国产三厢版本保持一致，宝马标志性的双肾造型进气格栅，天使眼造型大灯，发动机舱盖上隆起的两条线，都明白无误地告诉你，这是一台标准的宝马。侧面外观是旅行车最漂亮的一个角度，短前悬、长发动机舱、成员仓后坐，再加上旅行车特有的大后备箱，勾勒出旅行车优美修长的线条，值得注意的是；因为是完全进口，所以没有像国产版本那样进行了加长，而是保持了海外版本的标准轴距，因此，虽然修长，但是仍然显得恰到好处。

内饰部分，依然是宝马标准的设计风格，可能没什么新意，但你一眼就能认出这是台宝马。各功能分区清楚明确，按键做工精良，反馈机械感十足，各处接缝严丝合缝，质量上乘。特别是它的方向盘，大小粗细适中，握感良好，两个大尺寸的换挡拨片更是刺激着你的驾驶欲望。

空间方面，这是旅行车的长处，后备箱常规容积495升，已经接近很多三厢中型车的尾箱容积，如果将后排放倒，那么你将得到一个接近于小货车的空间，日常家用完全没有问题。

驾驶方面，这是宝马最擅长的地方，2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF8AT手自一体变速器，二者搭配得默契无比，给你充分的驾驶快感。

应该说，如果你喜欢旅行车，喜欢进口车的品质，那么进口宝马3系旅行版是一个比较不错的选择。

买这车以前，我的目标对象是马自达CX5，但是到四儿子店里开过实车以后，尤其是对比试驾之后，我还是选择了宝马3系2016款320i时尚版，因为开起来的感觉真的不一样，马自达给人的感觉是很轻快，大马拉小车的感觉，提速很快，但是缺少那么一点稳重，而且发动机很吵，特别是冷车启动的时候，我不想早上上班的时候全小区的人都知道我要开车了。3系旅行版的提速感觉没马自达快，比较沉稳，但是格外的扎实，速度上来的很线性，不轻浮，即使速度很快了也不会让人有不放心的感觉，可能这就是人们常说的开宝马的感觉吧。

开到现在油耗8个多，作为一辆体积不算小的旅行车，特别是进口车，我已经非常满足了，因为即使完全不懂车的人也可能知道，有谁说过宝马省油吗？这个油耗给我一个小小的惊喜。不过不太惊喜的地方是车内的头部空间有点小，我身高182，有些时候有点顶头，需要把座椅调的低一些，不过自己不太喜欢太低的坐姿，感觉跟坐地上开车似的，可能时间长了就习惯了吧。再就是它的扶手箱有些靠后，正常驾驶姿势下，手肘有点够不着，显得扶手箱有些鸡肋。

这车开到马路上的回头率非常高，因为在国内，旅行车还是个小众中的小众车型，很多人甚至不知道还有这种车，很多国人就知道SUV，我听过有的路人看了我这车还问我这是宝马X多少，真的让我无语了。不过还是夸车漂亮的多，毕竟群众的眼睛是雪亮的哈。

旅行车是欧洲地区十分常见的一种车型，它兼具普通轿车的行驶稳定性和操控能力，更有多功能车的行李运载能力，因此受众十分广泛。近些年来，部分欧洲车企也开始试水这片市场，以进口方式引入部分旅行版车型，宝马3系旅行版就是之一。

外观上，左右后侧各四十五度是欣赏这台车的最佳角度。旅行车特有的流畅修长的线条十分美观，并且它没有像国内生产的版本一样加长了轴距，而是保持了德国原版的原汁原味的短轴距，因此车身并不显得累赘或者拖沓，而是带着几分两厢车的利落。

内饰部分，全系标配全景天窗是一大亮点，因为肯配置全景天窗的合资车本就寥寥无几，能做到全系标配更是难能可贵，这也十分符合旅行版车型更加舒适，更加居家，更加讲究生活情调的特色。

既然是旅行车，那么少不了要说说它的行李箱空间。常规容积495L，满足日常基本需要。由于使用的是 宝马一贯使用的缺汽保用轮胎，因此多数车型放置备胎的地方被宝马改造成了拥有多个分隔的收纳空间，而且储物格网、后备箱锚点一应俱全。可以看出这台车在方便生活方面下足了功夫。

至于它的动力和操控，这是宝马一直以来的看家本领，任何人都不会对一台宝马的驾驶能力产生怀疑，因此消费者尽可放心大胆的选择。在满大街基本都是三厢3系的时候，开着这么一辆又个性又居家并且仍然很运动的车，的确是件很惬意的事情。

我曾经在欧洲留学过，这里和国内不一样，随处可见的不是SUV，而是形形色色的旅行车。我打骨子里不喜欢SUV，坐姿太高，时间长了累，而且车辆的重心也高，开起来总有一种晃晃悠悠的感觉。而旅行车兼有三厢轿车的行驶品质和驾驶感受，也就是毕较低重心、好操控的特性，和SUV车型的空间扩展能力，甚至准确说胜过SUV的装载能力。因为一向信得过宝马的品质，因此选择了3系2016款320i运动套装旅行版。

外观是我永远不会看腻的部分，宝马标志性的前脸，短短的前悬，长长的发动机舱，无论处在什么时代，宝马的设计始终不落伍，并且一种保持自己鲜明的特色，简约而不简单，兼有灵动和踏实厚重，比例拿捏得恰到好处。

空间方面，这是台标准轴距的宝马3系，但我这个个子坐到后排也能有两拳的腿部空间，可以说足够了，国产3系长轴版后排可以翘二郎腿，我觉得没有必要，过长的车身会严重影响车的操控性，使得车身姿态变得拖沓，得不偿失。

动力方面，2.0T发动机配ZF的8速手自一体变速器，无论是换挡逻辑还是平顺性让人挑不出毛病来，整个车开起来感觉动力随叫虽有。操控就更不用说了，这是宝马一直擅长的领域，沉稳是第一位的，但是当你想调皮地撒个欢儿的时候，它依然游刃有余地跟随着你的指向，车身没有任何力不从心，叫喊着让你踩刹车收油门的意思，反而无论你怎么打方向，企图让它东倒西歪的时候，它总是能够不动声色地按你的指令行事，让你在一次次的惊喜中体会驾驶的快感。

因为经常去欧洲出差的缘故，我从不认识旅行车到选择旅行车经历了一个很短的过程，因为我觉得这车兼有个性和实用性，三厢轿车开着很爽，可是后备箱就那么大，拉个大点的东西都不行，毕竟平时还要居家过日子；SUV后备箱可以通过放倒后排座椅实现扩展空间，但是SUV高高在上的驾驶感受让人心里十分没底，高速上变个线都要晃悠得厉害。所以我选择了宝马的代表车型——3系2016款320i旅行版。

这辆车是以原装进口的方式进入中国市场的。关税关就白掏了大把的银子，没办法，谁让咱对这车情有独钟呢！最满意的地方时它的操控感觉，简直太棒了！用那句烂俗得不能再烂俗的话就是指哪打哪，说起来简单，实际能做到的其实没几家，感觉你是在用双手提着方向盘在开车，双手打多少方向，车身就转向多少，沉稳又不失灵动，真的是人车一体。当然，后面的大行李箱还是拖了操控的后腿，比较增加了那么多的重量和体积，说一点不影响操控那是假的。根据我的对比试驾来看，三系普通版的侧倾要小一些，车尾的循迹性要更优秀一些，当然这只是针对二者比较而言，它们的操控性要比其他车好上一大截。

不能不提的是它的大后备箱，有一次朋友家装修，让我帮他拉点东西，我把车开过去，什么灯具、写字台、折叠椅、坐便器七七八八地装了一后备箱，他看的眼睛都直了，说你这简直就是辆小货车嘛！这空间简直太给力了。