高压共轨发动机和普通发动机有什么区别？

高压共轨发动机是指运用一种新型柴油电子喷射技术的发动机。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度. 传统柴油机与共轨技术的主要区别
　　传统柴油机主要缺陷是由于柴油机的运转速度很高，其燃油喷射时间很短，只有千分之几秒，并且在喷射过程中高压油管各处的压力随时间和位置的不同而变化，同时由于柴油 的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使得实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油 规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上 升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象。由 于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物的排放量，油耗增加。此外，每 次喷射循环后，高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区 域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。?
　　共轨技术的应用则克服了传统柴油机的主要缺陷。共轨技术的核心是在由高压油泵、压 力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全 分开的一种供油方式。具体过程是由高压油泵把高压燃油输送到油轨，然后才由油轨送入喷 油器，所有气缸的喷嘴都连接着油轨，油轨里始终有恒定的压力(一般在180MPa)，电控单 元ECU根据负荷转速等信号确定应有的喷射压力和喷油时刻从而控制喷油器的开启。其特点 是可以自由控制喷油量和压力、自由控制喷油速率和喷油正时。通过对公共供油管内的油压 实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力 随发动机转速的变化而造成的压力波动，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。?
　　柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传 感检测技术以及先进的喷油结构于一身。共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机的尾气排放 量，以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能；它在有利于地球环境保护的同时，也必将 促进柴油机工业、汽车工业及与之相关工业的发展