民用客机降落问题

民用客机可以滑翔降落啊，民用客机是效率极高的滑翔机。即使没有发动机的推力，飞机每下降1英尺高度也可以向前滑翔20英尺。一般来说，如果一架飞机在巡航高度飞行时，所有发动机都失效，那么在下降到海平面高度前，按11：1的滑翔比，可以滑翔140到150公里。
因此当发动机都失去作用时，民航飞机能够滑翔降落。

例子有：1983年7月23日，一架B767，加航143，在北加拿大4万英尺的高空耗尽了燃油，滑翔降落到曼尼托巴省 Gimli 的一原空军基地。2001年加拿大AIR TRANSAT的一架330在空中双发停车，然后滑翔了100多公里后成功着陆。总的来说，空客的相对翼展面积要大些，所以飘降性能比波音飞机好，尤其是A330。但同样的结果波音也有它的优势，就是高速巡航时空气阻力小。

一般空难发生在起飞和着陆过程中。比如起飞时冲出跑道或掉高度失速，着陆时下降率过大重着陆等。所以即使能滑翔也不一定能减少空难。

民航飞机如果是掉水里肯定解体，生还几率为零。海上迫降的话好像还没有成功先例。

民航客机如果滑翔需要高度和速度。客机最轻也有几十吨，而波音747则有380多吨。如果不保持一定的速度，那么客机就会像铁块一样掉下来。客机的大翼没有办法承受那么大的重量去滑翔。楼上所说的，只是极端的几个事例。如加拿大的B767那架“金利滑翔机”。为此当年波音公司改进了B767的发动机，发展出了波音B767-200型客机。而且我在民航工作了几十年，从没听说世界上哪个国家的飞机在进近过程中关闭发动机着陆，国际民航组织在这方面有严格的规定。这可不是拿生命开玩笑的。

航天飞机的降落速度是子弹的七倍，所以惯性十分的强，而客机十分重，速度又慢，所以不能滑行降落~

可以的吧，只是如果引擎不行了，很难找到供大形飞机降落的陆地，一般都是选择水上迫降，所以每个乘客的坐位下有水上迫降救生衣