日本车为什么不烧机油而德系车容易烧机油？

2024-11-15 19:41:16

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回答1：

德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。

回答2：

为什么德国汽车容易烧机油，而日系车却不烧机油？看完涨知识了

回答3：

主要还是发动机构造的问题，德系车用涡轮增压发动机的比较多。不过烧机油也没什么好担心的，及时补上就完全能开。但是机油得用品质高一些的，A6同样有点烧机油的现象，用全合成的美孚保养动力和静音还是下降很多，自己换成进口的德国GT魔力红机油动力提升就比较明显了，这PAO机油确实是要比全合成机油更好用。