首先是水温过高，发动机磨损更加严重。因为每个组件的膨胀都设置为在90°C时达到最佳状态。两部分之间的摩擦是由于热胀冷缩，所以冷车时间隙较大，热车时会热膨胀，但最佳贴合间隙只有90℃。如果水温过高，超过90℃，零件的膨胀会变大，两零件之间的间隙会变小，摩擦会变大。最明显的是活塞和活塞环，膨胀后随着气缸磨损越来越大，导致气缸拉力。
其次是发动机温度低会影响混合气的雾化，增加油耗。发动机温度过高会导致运动部件受热膨胀，从而减小部件之间的间隙，阻碍正常运动。严重时发动机会卡死。机械损失增加。当冷却液温度过低时，润滑油的温度降低，流动性变差，不仅增加了零件的磨损，而且由于摩擦阻力的增加而增加了机械损失。
另外发动机过冷或者过热都会影响发动机的寿命。进入气缸的混合气温度过低，可燃混合气质量差，点火困难或燃烧缓慢，导致发动机功率下降，有害气体排放量显着增加；燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，酸性气体形成酸，加重对身体和部位的侵蚀作用；因温度过低而未汽化的燃油会冲刷摩擦面的油膜和润滑油。稀释，加剧零件的磨损。
要知道无论是过冷还是过热，对发动机都有很大的影响。汽车发动机的正常工作温度一般在80℃到90℃之间，一些高度增强的发动机可以达到90℃到100℃以上的温度。例如轿车用汽油机的正常工作温度一般在95℃～105℃之间，卡车用的高强度柴油机的正常工作温度一般在85℃～95℃之间。当发动机在此温度下运行时，各部分的配合间隙正好在设计范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和性能处于最佳状态。
如果发动机温度过高,首先会增加发动机机体零件的膨胀,使运动零件之间的配合间隙减小,零件在旋转运动时会卡住。
发动机温度过高会出现粘缸抱瓦，温度过低会造成冷磨损。
发动机的零部件膨胀，会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损；使机油黏度降低， 影响车辆寿命，加大发动机磨损和零部件损耗
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