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变压器负载时真正的铁耗和铜耗与空载损耗和短路损耗有无差别。为什么

2024-10-28 12:57:35

推荐回答（5个）

回答1：

先回答你的问题吧。
空载损耗还是有差别的。变压器铭牌上标的空载损耗是指在开路试验中测到的值，和理论意义上的空载损耗不一致。理论上的空载损耗是变压器建立主磁通带来的损耗，主要是磁滞损耗，还有涡流损耗、杂散损耗等。但实际能测到的空载损耗，因为有空载电流的存在，里面必定包含了由空载电流带来的铜损，线圈中有电流，就必定有漏磁，由此还能产生一部分附加损耗，所以，实际测到的铁耗略大于理论上的空载损耗。
实际运行中的铜耗和短路损耗也是有差别的，短路损耗是折算到75℃时的损耗值，但是在实际运中，变压器满负荷运行时的温升很高，按国标要求，线圈温升65K，相对于环境温度40℃讲，就是105℃，这时候铜线的电阻率要高于75℃时的值，所以得到的损耗值也高。但是折算到75℃时是一样的。

最后，提醒你一句，改改你提问的口气，稍微礼貌点，你会得到更多的答案，现在的样子恐怕很多有真实本领的人都不愿意理你。

回答2：

空载时主要就是铁耗,因为空载电流很小铜耗可忽略不计,随着负载电流增加铜耗逐渐增大,负载短路时铜耗最大,称为短路损耗

回答3：

就变压器本身而言,其铁损和铜损空载与负载时没多大差别.但短路时就有所不同了.

回答4：

同意老怒的回答，特别同意‘最后，提醒你一句，改改你提问的口气，稍微礼貌点，你会得到更多的答案，现在的样子恐怕很多有真实本领的人都不愿意理你。’

回答5：

我怎么觉得下面的回答都像不怎么会的样子，反倒是教训人有一套，我也不太会，我也在查类似的问题，但是我知道的是，短路时一次侧和二次侧的电流值都等于恒定电流值，所以负载时变压器的铜损耗和短路损耗应该是一样的