中国最早是在什么时候生产汽车?

放是1956年7月13日在长春第一汽车缔造厂试制成功。而民生牌汽车是1928年的 。

1928年12月，东北易帜，南北趋于安闲。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内必要，宜首先缔造载重汽车”的倡导取得张学良将军的称赞，遂将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品产业缔造处，首要分娩民生东西，缔造汽车内饰原料和百般皮革。

1929年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂剩余的四万余元（旧币）拨给民生工场，作为研制汽车所用原料实习费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和分娩用度。为了加速研制任务，民生工场邀请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并邀请国内外大学和专科毕业的工夫人员职掌工场的紧急职务，其时民生工场共有员工207人，其中人员30人，工人177人。 

民生工场从1929年5月起首国产汽车的研制任务。在设立建设和工夫条件极度粗略的条件下，经过两年多的工夫，至1931年6月，终究试制成功了华夏第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。为此，沈阳迫击炮厂实行了庄重的庆祝大会。同年7月，该车应邀送上海参展，并预备再分娩15辆，为“双十节”献礼。

后因日军策动“九·一八”事故而未及组装。1931年10月上海《路线月刊》和同年8月13日上海《民国日报》的相片和史料，大约纪录了民生工场试制国产汽车的基础进程。 

据载，1929年8月，民生工场在完毕了基础预备任务之后，根据张学良将军关于载货汽车是其时急需的交通输送器材的指令，从美国采办了瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并举行了大宗的实习。然后将瑞雷号全车拆卸，拣选紧急的易损机件，另行打算并重新缔造。通过对汽车的拆装测绘和实习，初阶操作把持了汽车打算和缔造工夫。 

根据民生工场的汽车缔造盘算，原定试制和分娩两种载货汽车，一种是55型载重2吨，一种是100型载重3吨，后根据城乡输送的必要，断定为75型2.5吨载货汽车。民生牌75型载货汽车是自行打算的。策动机、后轴、电气装备和轮胎等汽车部件，由于设立建设工艺和原原料其时在国内无法管理，事实上也难以克己，均暂行拜托外洋专业名厂依照民生工场自行打算的图纸加工。

除此以外，民生牌汽车零部件均由本厂自行打算缔造。 

民生牌汽车为长头，棕色，采纳六缸水冷汽油策动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行打算的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部破损，汽车依旧照常行驶。 

1931年9月19日奉天《盛京日报》纪录，“民生工场克己国产汽车40辆工程将竣工……形态精湛，简便极度。”但由于“九·一八”事故，民生工场未组装成车的零部件均被日本侵陵军侵掠一空，张学良将军创设民族汽车产业的壮志凌云也随之半途而废，毁于一旦。

1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上设置了同和主动车产业股份有限公司，该社的目的是符合蔓延侵陵的必要，从事汽车的修补和组装。

放是1956年7月13日在长春第一汽车缔造厂试制成功。而民生牌汽车是1928年的

1928年12月，东北易帜，南北趋于安闲。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内必要，宜首先缔造载重汽车”的倡导取得张学良将军的称赞，遂将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品产业缔造处，首要分娩民生东西，缔造汽车内饰原料和百般皮革。1929年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂剩余的四万余元（旧币）拨给民生工场，作为研制汽车所用原料实习费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和分娩用度。为了加速研制任务，民生工场邀请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并邀请国内外大学和专科毕业的工夫人员职掌工场的紧急职务，其时民生工场共有员工207人，其中人员30人，工人177人。
民生工场从1929年5月起首国产汽车的研制任务。在设立建设和工夫条件极度粗略的条件下，经过两年多的工夫，至1931年6月，终究试制成功了华夏第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。为此，沈阳迫击炮厂实行了庄重的庆祝大会。同年7月，该车应邀送上海参展，并预备再分娩15辆，为“双十节”献礼。后因日军策动“九·一八”事故而未及组装。1931年10月上海《路线月刊》和同年8月13日上海《民国日报》的相片和史料，大约纪录了民生工场试制国产汽车的基础进程。
据载，1929年8月，民生工场在完毕了基础预备任务之后，根据张学良将军关于载货汽车是其时急需的交通输送器材的指令，从美国采办了瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并举行了大宗的实习。然后将瑞雷号全车拆卸，拣选紧急的易损机件，另行打算并重新缔造。通过对汽车的拆装测绘和实习，初阶操作把持了汽车打算和缔造工夫。
根据民生工场的汽车缔造盘算，原定试制和分娩两种载货汽车，一种是55型载重2吨，一种是100型载重3吨，后根据城乡输送的必要，断定为75型2.5吨载货汽车。民生牌75型载货汽车是自行打算的。策动机、后轴、电气装备和轮胎等汽车部件，由于设立建设工艺和原原料其时在国内无法管理，事实上也难以克己，均暂行拜托外洋专业名厂依照民生工场自行打算的图纸加工。除此以外，民生牌汽车零部件均由本厂自行打算缔造。
民生牌汽车为长头，棕色，采纳六缸水冷汽油策动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行打算的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部破损，汽车依旧照常行驶。
1931年9月19日奉天《盛京日报》纪录，“民生工场克己国产汽车40辆工程将竣工……形态精湛，简便极度。”但由于“九·一八”事故，民生工场未组装成车的零部件均被日本侵陵军侵掠一空，张学良将军创设民族汽车产业的壮志凌云也随之半途而废，毁于一旦。1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上设置了同和主动车产业股份有限公司，该社的目的是符合蔓延侵陵的必要，从事汽车的修补和组装。

中国最早的车是民生牌汽车，属于载货汽车。
民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。
第一辆民生牌汽车诞生于东北即将沦陷之际，曾经历过国土沦丧的悲愤时期。“九·一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。
向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。后日军将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。此后，我国各地又试制过几种汽车。其中山西汽车修理厂试制的山西牌汽车，对社会公众影响颇大。