为什么日本车省油，是他们技术好吗？

为什么日本车省油，因为日本车轻。我相信你随便问一个稍微对车有了解的男生女生，可能都是这个答案。但是你有没有想过，日系车真的轻吗？我们举几个例子吧，君威 2019款 20T，整备质量1430KG。大众迈腾 2019款 280DSG 舒适型，整备质量1440KG。本田雅阁 2019款 230舒适版，整备质量1478KG。

对比美系车，德系车，日系车，你会发现，在这个例子中，日系车比美系德系还要重。退一万步来说，我们可以委婉的说，日系车的重量其实和德系，美系差不多。技术的话还行，但是机械这方面，日本车的机械结构做的蛮精密的，但电子电控方面那肯定还是德系强，关于它省油这个问题，也还是看车的，你开台红杉一脚油门下去你工资估计就用掉不少了。

看车吧，日系车普通家用车一般重量比较轻，然后排量低，然后关于他这个发动机节油的问题，还是跟他这个造车理念有关，空气混合比调教的比较好，能使汽油更好的更充分的燃烧。

日本车省油的原因:一，首先，发动机技术设计制造足够先进。二，整车的传动效率高、阻力低。同时，各个传动零件直接的配合好起到举足轻重的作用。三，节约能源的意识强，这与日本的地理、自源制造利用、国情的关系紧密相关。

为什么日本车省油。说起汽车省油大家会想到什么车型呢？可能很多人都会想到丰田威驰、本田雅阁、日产车型等等吧！而今天我们要聊的是日产轩逸，你知道吗？日产轩逸加满油可跑1000公里，那么问题来了，为何轩逸会这么省油呢？

轩逸百公里油耗3.6升你敢信吗？在东风日产举办了全新轩逸一箱油纵贯北大荒的节油挑战赛，从黑龙江省牡丹江市出发一路行驶至中国陆地最东端的抚远市，全程1050公里，车内负重超过300千克，而4台参与挑战的轩逸最终交出了百公里平均油耗3.6升的成绩，这大概是自然吸气车型中处在金字塔顶端的燃油表现了。

外观方面：新款轩逸采用的是日产最新的“V-motion”前脸设计，而大家首先想到的车型应该是日产楼兰。下方进气格栅和中网形成照应，熏黑的蜂窝状中网样式，让前脸更富有运动气息。新车的灯组加入了日间行车灯，近光灯光源从卤素灯升级为LED灯，远光灯光源依旧采用的是卤素光源。

侧面的转向灯被整合在新车后视镜上，不仅在实用性上有了提升，在美观上也更加突出。轮胎采用的是普利司通泰然者 205/50 R17。17寸的双五辐铝合金轮圈造型更加完美。车身长宽高为：4610毫米×1760毫米×1495毫米，轴距:2700毫米，车尾造型则变化不大，其尾灯基本延续了现款车型的设计，不过新车搭载了造型更加动感的双色轮圈，视觉效果不错，尺寸也有所增加。

内饰方面：新款轩逸的中控台整体样式与老款车型大致相当，只是部分区域造型发生了变化。黑色钢琴烤漆材质使得内饰的质感，大幅度提升。另外，新车在方向盘下方配备了一键启动按钮，在挡杆后方我们还发现了座椅加热功能按钮。除此之外，新款国产轩逸还支持苹果CarPlay系统。

其他配置方面，此次改款的新轩逸配备了近期东风日产主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。值得一提的是，VDC车辆动态控制系统，可以实时监测行驶状态，调节动力与刹车，修复转向不足或转向过度，实现转向精准稳定。

动力方面：新款轩逸搭载了两款发动机，一款1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力（93kw），另一款采用的是1.8L自然吸气发动机，最大功率为139马力（102kw）。1.6L采用的是手动挡设计，1.8L采用的是CVT无级变速箱。传动系统匹配5速手动或CVT变速箱，综合油耗百公里5.2升，超级省油

日本汽车制造一向注重节能，这其中有几项核心技术是发挥重要作用。

一，混动技术

车坛有句话这么说的：世界上有两种混动技术，一种是丰田的，一种是其他。这足以体现出丰田混动技术的牛逼。事实上丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。

原理上，当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。

二，本田“地球梦”技术

号称买发动机送车的本田，最新的“地球梦”发动机技术几乎人人皆知。本田为了兼顾驾驶性能和燃油经济性，针对发动机和变速箱进行技术研发，其中包括自然吸气和涡轮增压发动机、CVT 变速箱，以及混合动力总成等。

发动机方面，除了延续了本田早有的可变气门正时和可变气门升程技术，还加入了缸内直喷技术。CVT 的变速箱则是通过宽齿轮比，进一步降低摩擦，提高传动效率，这两者的结合，实现了动力响应快、又节约燃油的目的。

三，日产VC-T发动机技术

VCT也许有听过，而VC-T或许就比较陌生了。这是日产研发的发动机技术，采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。

在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

日系车省油，主要还是因为其设计师骨子里根深蒂固的节约资源的意识：日本是一个地小人多的国家，所以日本人对资源利用也就发挥到了最大化。无论是热效能还是空间，日系车都是处在领先地位。特别是在热效能方面更是其他车企所触摸不到的高度。刚上市的第八代凯美瑞，其热效率就达到了40%以上，我们都知道一般的柴油发动机的热效率大多在33%左右。而更加恐怖的是，日系车中的马自达发明的SKYACTIV-X发动机，热效率居然高达50%。这也就是日系车有着更好的燃油经济性的原因之一。
另外，变速箱也是一个原因，大部分日系车都是匹配CVT变速箱，CVT的工作原理造就了日系车燃油经济性好、动力性好、舒适性好、操控性好、终身免维护、有害气体排放少、成本低等优势。同时CVT也有缺点，那就是有可能会造成变速箱产生异响。而在德国，德国人过热衷于驾驶乐趣，自然不会采用CVT变速箱，所以这就是日系车比德系车更省油的原因。
但具体能不能省下油，关键还在自身驾驶习惯上，每一脚都油门到底，红灯急停，什么高科技也省不下油。