汽车的夜视系统可以加装吗？

可以。夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。

工作原理：

夜视系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。绝对0度以上的物体都要辐射能量。温度越低，波长越长。一般室温时，为红外线。当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。

配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。

当车速超过每小时15km时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8 英寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前。

这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。

汽车红外夜视系统一直是豪车顶配，宝马7系、奥迪A8L、仰望U8等车型都加载了汽车红外夜视系统。汽车红外夜视系统不但可以实现夜视，还可以防远光灯和雾霾，有效提升驾驶安全。但是相关车型价格高高在上，成为普通消费者难以跨过的“门槛”。目前随着技术的进步，千元级别汽车红外夜视系统NV2推出，让汽车夜视系统不再仅是豪车专属，市面上绝大多数车型可后加装。

汽车的夜视系统，就是帮助驾驶员提供视觉辅助或警告信息的系统，提升驾驶员对道路和行人的感知力，让汽车在夜间和弱光环境中也能安全行驶。
常见的汽车夜视系统主要有三种，微光夜视技术、主动红外夜视技术、和被动红外夜视技术。
微光夜视是将自然环境中微弱的星光、月光通过像增强器进行成千上万倍的放大，将微弱光子转为电子，再转为光子，进行成像，一般成像画面是绿色荧光的效果。微光夜视很受光源的影响。
主动红外夜视技术，工作区域是0.75~1.4μm的近红外区域，采用自身携带的红外探照灯，主动照射被探测的景物，由带有红外热像管的接收模块进行探测处理，并将其转换为可见光图像，显示在仪表、车机等设备上。
被动红外夜视技术，工作区域是3~5μm或8~14μm的红外区域，相比于主动红外夜视技术，它不需要辅助光源，有光无光均可成像，穿透烟雾的能力也很强。由制冷或非制冷红外焦平面探测器接收目标的红外热辐射来进行成像。

　　汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。据实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的四分之一。
　　如果汽车行驶前方有一个成年行人，一个视力好的司机用近光灯可以在距他88m处看到他，用远光灯可达到164m，而用夜视系统却能在458m外发现前方的行人，尽管它在屏幕上只是一个小发光点。
　　另一方面，即使打开汽车前灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视系统致盲。此外，夜视系统是全天候的电子眼，在雨雪、浓雾天气公路上的物体及路旁的一切也都能尽收眼底，大大提高汽车行驶的安全性。