高雄火车站和左营火车站有什么区别

2025-03-12 10:26:37

推荐回答（5个）

回答1：

高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。

扩展资料

一、高雄火车站

本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。

高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。

火车站历史

台铁高雄车站

纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。

随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。

新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。

1941年6月22日：高雄驿落成。

1971年10月31日：增设高雄后站。

2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。

高雄捷运高雄车站

2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。

二、左营火车站

新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。

历史

台湾高铁左营站

2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。
2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。

台铁新左营站

2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。
2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。
2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。

高雄捷运左营站

原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。
2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。

高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站

2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。

参考资料来源：百度百科-高雄火车站，百度百科-新左营车站

回答2：

分析如下：

两个是不同的车站。

1. 新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座四铁共构车站。

2. 高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。

扩展资料

火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

回答3：

1. 地理位置

高雄火车站为纵贯线与屏东线的连接点，左营车站位与台湾高雄市左营区。

2. 存在意义

高雄火车站为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。左营车站为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。

3. 使用情况

高雄车站及捷运高雄车站之间并无地下连通道，两者之间的往返由站外转乘方式进行。因高雄市区铁路地下化计划，将改成地下化通勤车站。而左营车站是简易站，仅停靠区间车。

扩展资料：

高雄车站，台铁临时车站的前站、后站皆为地上三层建筑，前、后站与各月台间并以人行天桥相互连结。地面有岛式月台四座，十二条股道，其中八条为停靠轨。以前站来看，第一月台（机回用，平时不使用，偶有通勤电车、平快和复兴号停靠）是在最前面靠近前站出口的位置，第四月台是在接近后站出口的位置。

参考资料：百度百科-高雄火车站，百度百科-左营车站

回答4：

台湾西部两大轨道运输为高铁与台铁。高铁和台铁轨距不同，经营管理上也是各管各的，继竞争又互补。在台湾，火车/火车站/搭火车指的都是是窄轨的台铁，而非高铁。若要提及高铁，通常会清楚的提到「高铁」二字，例如：我要去搭高铁或我要去XX高铁站。上述这个观念弄清楚後，再来就是所谓的共站/共构，而这些车站有的名字相同，有的名字不相同，下面以高雄地区为例。

顺序由北往南依序：(斜线代表共构或紧邻)
一、台铁新左营车站 (一等站) / 高铁左营站 / 高雄捷运左营站
二、台铁左营车站 (简易站)
三、台铁高雄车站 (特等站) / 高雄捷运高雄车站

台铁有120年的历史，高铁07年才通车，所以先有台铁才有高铁。台铁左营车站(简易站)和台铁高雄车站(特等站)本来就是地处不同的车站，等级也不同。等级愈高停靠的车种愈多，所以高雄火车站停靠的车种远远比简易战的左营火车站来得多。

之後兴建高铁为了方便旅客可以快速进入高雄市区，台铁规划新增一个车站，将之命名为新左营(一等站)，但台铁也没有废掉原本的台铁左营车站。所以真正三铁共构的是高铁左营站，也就是台铁的「新」左营车站，不是台铁左营车站...

回答5：

高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站,台湾高铁高雄站指的是左营车站,高铁不会到达高雄火车站,两个车站之间可以搭乘捷运到达

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