汽车平时行驶转速多少合适啊！？

平时使用的时候一般维持在3000左右就够了，不能出现低档高速和高档低速的情况，2000转到3000转，低档高转速发动机会省力但费油，爬坡比较好，高档低转速发动机吃力，时间长会损坏发动机，会省油一点。这样会损伤发动机。

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200至2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200至2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60至80公里，中排量车是80至100公里。

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

一般行驶的时候主要注意下面的几点就可以控制速度：

一、在需要超车的时候一定要减速，当车做出一个知识的时候，车的转速会改变，超车的时候一定要先减小距离，然后找到合适的点开始超车，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力。另外，山路超车时，先尽量贴近前车。

二、当车并线的时候大家都知道需要提速，一般新手开车的时候都是刹车然后在并线，这样有很大的危险，并且容易引起堵车现象。不管有安全隐患，对别人开车也是一种考验，正确的做法是，在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。也可以给后车提示，打开车的双闪，然后关掉，告诉后车自己有情况，让后车注意，当然双闪灯不是那么使用的。紧急情况下也可以这样做。

三、弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，大家都知道转弯的时候不减速有可能出现漂移的情况，当然有人喜欢漂移的感觉但是在漂移的时候也要注意场合，在公路上漂移就是自取灭亡。

四、现在路上车距都较近，尤其是在上下班高峰期的时候，刹车时顺带注意一下后车距离，主要是观察车周围的情况，但是难免会有盲区，自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

五、在双向混行车道行驶时尽量靠左。这个人们也许不知道是为什么，但是在车出现事故的时候就能看出来靠左事故的伤亡比较小，而且车的损伤也比较小，相反的话就比较严重。

一般转速也在1000~3500之间，在3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和开车转速呈反比。

发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大，但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右就够，另外要避免低档高速和高档低速，这都是对发动机有害的。

驾驶技窍：

1. 提速并线。正常路况下，应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

2. 刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3. 过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力。

首先先上两张发生在我自己身边的事情。

“我车子就没超过2500转过。”

加了我们当地的一个君威车友群，里面都是各种奇奇怪怪的人，

发动机没踩上2500转过，5000心疼发动机。

普通1.5T去喷红刹车

发个GS的照片问这是别克的什么车

发动机没上过2500我估计刹车也不敢深踩，紧急情况连ABS都踩不出来。

正好前两天在群里遇到大家在讨论汽车转速的问题，相信大家在生活中也经常遇到类似这样的问题，就像题主一样，汽车平时行驶转速多少合适啊？我就把前两天在群里解释给朋友的的东西拿出来给大家分享一下。

现在市面上有多种类型的汽车，每种汽车都各不相同，首先建议大家先把自己家爱车的汽车说明书仔细看一遍，汽车说明书仔细看一遍，汽车说明书仔细看一遍！重要的事情说三遍。

一般家用汽车的转速都在1000~3500之间，一般在2500~3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和转速呈反比。所以一般开车转速在3000转左右就够了。发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大，但是转速越高，使得整个做功循环的速度加快不少，燃油并没有足够的时间充分发挥每一滴汽油内的能量就排出去了。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来相互配合。所以每一辆汽车转速表都有红线区域，多阅读自家爱车的说明书，尽量避免抵挡高速和高档低速。

讲到这里很多人或许不明白转速和变速箱的齿轮是怎么配合做功的？我举个例子：

5档速度100,2000转，上坡，坡不是很大。你发现，哎？速度掉了，95，档位还是5，转速掉到1900了。赶紧补油门，补到2000转，还是5档100，变速箱齿轮没问题。

5档100,2000转，上坡，这一回坡很大。你发现，哎？卧槽卧槽，速度掉下来，60，档位还是5，转速掉到1000了。赶紧补油门，楞楞楞楞，转速不但没起来，变速箱还开始拖档了。于是你眼疾手快，抢入4档，弹离合补油门，发动机嗷嗷，3500转，速度表从60飞快涨到100，于是你升回5档，刚好还是2000转。

因为上坡比平路多了克服重力做功，所以需要更大的转速产生更大的功率。

所以说每一辆车平时行驶多少转速合适还是要看发动机和变速箱配合，有的发动机如桑塔纳2000转就可以换挡，凯越要3000转换挡。我查了一下，大多数在2500~3000转换挡，所以说3000转只是正常水平。

平常生活当中按照自己爱车使用说明书来正常驾驶就可以，不要像开头我微信群里车友那样过分“爱”车，反而会害了自己的爱车。车辆作为日常家庭出行工具，只要做到定期保养，不过分暴力驾驶就没有任何问题。

另外给大家提供一点小知识，动手能力强的同学们可以去尝试一下计算自己爱车的转速与速度之间关系，你就会发现自己平常驾驶远没有达到汽车自己的极限：

时速=转速（每分钟转速）*轮胎周长（米）*60/1000（齿比*主传动比）公式提供给大家了，可以自己算一下自己的车每个档位最高能跑多快。

汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。
所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。
很多车主开车关心的是车速，尤其是现在越来越多自动挡，挡位由发动机自动控制，除了关注油耗和车速，好像没有必要去操心转速。但是转速能时刻体现发动机的工作状况，如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害也是蛮大的。如果转速过高，也会导致发动机磨损更大

3000以下容易产生积碳，这个说法肯定不准确啊，因为几乎大部分时间车辆都要在3000转一下运行，3000转以上持续运行不仅对发动机由损伤，而且油耗也高，噪音也大，根本不符合我们的驾驶习惯，也不符合汽车发动机的运行要求和人们的驾驶习惯。

一般汽车行驶的发动机转速，运行得最多的范围是在1800-2200转，在一个档位下巡航一般在1800-2000转之间，车辆换挡的时机也一般在2000-2200转之间。只有在较高速度行驶的时候，当车辆已经达到最高档位，才能可能发动机转速保持在3000转以上。或者在车辆需要大扭矩输出，降档拉高转速的时候，发动机可能会上到3000-4000转，不过时候肯定不多。

什么是发动机积碳呢，就是燃料在发动机内没有完全燃烧残留下来的碳物质，这些在发动机里残留的杂志会对发动机造成一定损伤，并影响发动机性能和寿命。一般情况下，这些原因会导致发动机积碳严重。

首先是长时间的低转速运行，这个低转速一般在1600转以下，一般不是故意的话，发动机不会在这个转速以下的区间运行很久的。然后就是太多的猛然加速也会导致发动机积碳，因为猛加速后然后进入发动机的量突然增大，但是其实发动机的燃烧效率没有能够马上提高，所以会造成燃烧不充分的状况。另外，怠速太久或者车辆怠速的时候开空调也会产生积碳。还有就是停车马上熄火也会导致积碳。这些积碳都是因为燃油在发动机内没有得到充分燃烧，导致积碳产生，所以如果在用车过程中注意这些习惯不要养成，并且定时清理发动机积碳，是可以避免积碳对发动机造成损伤的。