上海港口 具体位置

上海

港口中文名称： 上海 港口英文名称： SHANGHAI
所属航线： 所属国家： CHINA
港口缩写： SHA 港口代码： CNSHA
海图号： 13181,13183(中) 时差： -8：00
经纬度： 31°23’30”N 121°30’18”E
自然条件
气 象：
风况：全年以东南偏东风为最多，东风及东南风次之，11月至次年2月多西北风，4~8月多东南风，6~10月会有台风及随风而来的暴雨。上海受台风影响或袭击主要在7~9月。8月受台风影响时，风力较强，9月台风常与南下的冷空气结合，以产生大暴雨。年平均风速3.0米/秒，最大风速30.0米/秒。
降水：年平均降水量1110.9毫米，年最大为1659毫米，最小为771毫米。历年降水量≥0.1毫米的日数为129.1天；≥5.0毫米的日数为55.8天；≥10.0毫米的日数为34.4天；≥25.0毫米的日数为11.4天。6、7月份为黄梅雨季，持续约1个月。降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。
雾况：年平均雾日35.7天，大多发生在11、12、1月，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现。
气温：年平均气温15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。极端最高气温达40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但从未发生过港区水域冰冻情况。
冰况：属全年不冻港。
水 文：
潮汐：无论长江口和黄埔江均属正规半日潮型。黄浦江自吴淞口至淀山湖长113千米，均受潮汐影响，涨潮时从吴淞口向黄浦江里涌进81.5千米，退潮时流入长江。农历每月初三和十八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。黄浦江各地水位特征数值不一，最高高潮位越往里越小。
潮流：长江口外方具有回转性，顺时针旋转。长江口南支南港在东经122度1分以东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。黄浦江内潮流顺河道往复。通常黄浦江内水流平缓，仅在陆家嘴附近因河道过于弯曲，水流急时紊流。水流流速随季节而变化，最大涨潮流速为3.5海里，最大落潮流速为2.9海里。

交通状况
公路铁路：
上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。铁路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、张华浜和军工路码头均有铁路专用线。公路通过204、312、318、320国道，分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通；与204国道相连接的沪嘉（上海至嘉定）高速公路，与320国道连接的莘松（莘庄到松江）高速公路已建成通车。
航空运输：
上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国、日本、加拿大、法国、新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市。
其 它：
内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道有8条；海上客、货运航线遍及沿海各主要港口，其中客运航线可达大连、青岛、宁波、温州、海门、福州、厦门、广州等地。

经济腹地
优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。
上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。
从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。
从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。
上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。腹地经济的主要特点：第一，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。

港区分布及泊位情况
上海港主要由分布在长江入海口南岸的宝山、张华浜、军工路、外高桥、共青、高阳、朱家门、民生、新华、复兴、开平、东昌等港区构成。目前，港区正逐步向南岸黄浦江畔扩展，以缓解由于泊位拥挤造成的外籍船舶转靠南通港的局面。
港区及泊位 泊位规格(L／D)m 装卸货种 机械设施(种类/数量)
东昌港区
No.1 70/6.7 粮食、化肥等散杂货 16 X 38t S.Cranes
No.2 143/9.0 粮食、化肥等散杂货
No.3(Yangjiadu) 137/10.0 粮食、化肥等散杂货
No.1 166/10.0 粮食、化肥等散杂货 2 X 10t S.Cranes
No.2 152/10.0 粮食、化肥等散杂货
民生港区
No.1 200/10.0 粮食、矿产品 2 X 10t S.Cranes
No.2 191/10.0 粮食、糖
No.3 171/9.5 粮食
No.4 213/9.5 粮食 5X150/1X250tph P.Suckers
朱家门港区
East 200/10.0 煤炭 2 X 120tph ship loader
West 103/10.0 煤炭 1 X 16t S.Cranes
汇山港区(黄埔)
No.1 149/8.5 钢铁、散杂货 2 X 10t S.Cranes
No.2 149/8.5 钢铁、散杂货 1 X 10t S.Cranes
汇山港区(汇山)
No.1 122/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.2 122/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.3 122/8.5 散杂货 2 X 5t S.Cranes
No.4 152/8.0 散杂货 2 X 5t S.Cranes
No.5 152/8.0 散杂货
No.6 152/8.0 散杂货
南浦港区
No.1 218/10.0 木材 3 X 10t S.Cranes
No.2 145/10.0 散杂货 3 X 10t S.Cranes
No.3 148/10.0 散杂货 2 X 10t S.Cranes
No.4 185/10.0 散杂货 2 X 10t S.Cranes
南浦港区(开平)
No.1 171/13.0 散杂货 2X10t & 1X16t S.Cranes
No.2 136/13.0 木材 3X16t & 5X10t S.Cranes
高阳港区(公平路)
No.1 183/8.5 散杂货 5 X 5t S.Cranes
No.2 61/8.5
高阳港区(高阳)
No.1 194/8.5 1 X 8t S.Cranes
No.2 164/8.5
No.3 164/8.5
No.4 230/8.5
新华港区
No.1 176/11.0 矿石 2 X 10-16t S.Cranes
No.2 176/11.0 矿石 8 X 10t S.Cranes
No.3 176/10.3 矿石
No.4 176/11.0 钢铁、散杂货 8 X 10t S.Cranes
No.5 176/10.8 钢铁、散杂货
No.6 176/10.9 钢铁、散杂货 3 X 16t S.Cranes
No.7 149/11.4 化肥 1 X 500tph ship loader
(Eastern)No.8 201/11.0 钢铁、散杂货
(Eastern)No.9 179/10.8 钢铁、散杂货
(Western)No.10 174/7.0 粮食、散杂货
张华浜(集装箱码头)
No.1 244/10.0 集装箱 2 X 30.5t B.Cranes
No.2 188/10.0 集装箱 2 X 30.5t B.Cranes
No.3 180/9.5 钢铁、矿石、散杂货
No.4 180/10.5 钢铁、矿石、散杂货
张华浜
No.5 180/10.5 散杂货 1X20t & 2X10-16t S.C
No.6 180/10.0 矿、集装箱 2X16t & 2X10-20t S.C
No.7 180/10.5 矿、集装箱 2 X 10-16t S.Cranes
军工路港区(集装箱)
No.1 160/8.5 散杂货、钢铁 3 X 30.5t Cranes
No.2 180/8.3 散杂货、钢铁
No.3 180/8.4 散杂货、钢铁
No.4 197/9.7 集装箱 3 X 30.5t bridge cranes
No.5 141/9.2 集装箱
军工路
No.6 227/7.9 散杂货、钢铁 7 X 10t S.Cranes
No.7 172/8.0 散杂货、矿石、钢铁
No.8 172/8.1 散杂货、矿石 5 X 10t S.Cranes
No.9 172/8.3 散杂货、矿石 2 X 10t S.Cranes
共青码头
No.1 100/4.0 散杂货、煤炭 5 X 10t S.Cranes
No.2 100/4.0 散杂货、煤炭
No.3 100/3.0 散杂货、煤炭 1 X 10t S.Cranes
No.4 100/3.0 散杂货、煤炭
No.5 100/4.0 散杂货、煤炭 1 X 10t S.Cranes
No.6 100/4.0 散杂货、煤炭 1 X 10t S.Cranes
No.7 100/4.0 散杂货、煤炭
No.8 100/4.0 散杂货、煤炭 1 X 10t S.Cranes
No.9 100/4.0 散杂货、煤炭
宝山港区
No.1 150/9.4 木材、散杂货 2 X 10t S.Cranes
No.2 240/9.4 集装箱
No.3 200/9.4 集装箱 2 X 30.5t bridge cranes
No.4 200/9.4 集装箱
No.5 180/9.4 散杂货 1 X 16t S.Cranes
No.6 180/9.4 散杂货 1 X 16t S.Cranes
No.7 90/4.0 散杂货 1 X 16t S.Cranes
No.8 90/4.0 散杂货 1 X 16t S.Cranes
龙吴港区
No.1 167/8.5 散杂货、钢铁 1 X 10t S.Cranes
No.2 167/8.5 散杂货、钢铁 1 X 16t S.Cranes
No.3 167/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.4 167/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.5 167/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.6 167/8.5 散杂货、钢铁
No.7 180/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
No.8 180/8.5 散杂货 1 X 10t S.Cranes
外高桥港区
No.1 200/10.5 集装箱 3 X 16-25t S.Cranes
No.2 180/10.5 散杂货 2 X 10t S.Cranes
No.3 180/10.5 散杂货
No.4 180/10.5 集装箱 2 X 10t S.Cranes

仓储堆场及能力
公用码头生产用仓库总面积计34.5万平方米和散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米；集装箱堆场54.7万平方米。
装卸机械
上海港务局共有各类装卸机械计3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
港内铁路、道路
公用码头港区张华浜公司和军工路公司以及南浦公司的开平码头备有铁路专用线，1997年末计长9975米，其中装卸线2334米。张华浜、军工路两公司的铁路专用线通过上海铁路局何家湾编组站（港务局备有调车用机车两台）、开平码头铁路专用线通过上海铁路局南站与沪宁、沪杭两干线铁路相接，沟通全国铁路网。
港作船舶
上海港务局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供应船11艘，清洁船5艘，带缆船14艘。
助航信息
航 道：
（1）黄浦江航道
按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
（2）长江口航道
按现行航政管辖范围，自浏河口下游浏黑屋和崇明岛施翘河口下游施信杆的联线起，顺江而下至牛皮礁灯浮、原航路灯浮和南支灯船的联线止，全长106.5千米（至长江口灯船，全长为117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。其间，除园园沙和北槽几处浅段靠疏浚维持航槽的宽250米、水深约7.0米左右（其余为自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相当于2.5万吨级船舶可乘潮通过。吃水>9.5米的船舶在长江口外减载后进港。
（3）杭州湾航道
现走南航道，自绿华山起，经崎岖列岛、闯牛山、滩浒山、王盘山至金山石化总厂码头，全长139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5万吨级油轮。
锚 地： 上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米。8外锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风、过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检、候潮锚地，宝山临时大型铁驳编、解锚地，宝钢大型铁驳锚地。
为引导外海船舶安全进入长江口，在长江口佘山（30°25′178〃N/122°14′26〃E）、大戢山（30°48′35〃N/122°10′25〃E）建有两座大型灯塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道设置了6艘灯船；在吴淞口防波堤上按等距离设置了6座灯桩。目前，全港航标设标里程约400海里，设有各种航标222座。

航标及交管：
（1）航标
为进出港船舶航行提供安全保障，目前在黄浦江航道设有导标2个、灯桩14个、灯浮29座；在长江口航道设有导航灯塔3座、导标2个、灯桩30个、灯浮128座、灯船4艘；在杭州湾航道设有导航灯塔1座、导标1个、灯桩7个、灯浮6座。
（2）交管
目前在长江口内已有吴淞口、长兴岛、横沙岛三处港口雷达站，分中心设在吴淞镇，整个系统中心将设在陆家嘴通信导航大楼内，各雷达站的信息，通过微波链路传输到分中心显示和处理，分中心通过微波对各雷达站进行遥控，对监视范围内的灯浮、来往船舶进行监视；在黄浦江两岸设有若干个信号台、监督站，配置巡逻艇，虽来往船舶进行监视，维护水上交通安全。
潮水：最高潮位5.7米，最低潮位0.03米；平均高潮位4.2米，平均低潮位1.1米；最大潮差4.24米，平均潮差2.14米。
引水服务：强制引水；引水员工作时间24小时；引水开始地点：122°08’10"E,31°03’12"N，大吃水船舶引水地点为：122°25′30〃E，31°04′42〃N
日落后至日出前船舶能否进港： 公共码头能，船厂、货主码头不能。
拖轮及工作船情况：1×1670马力、3×2600马力、3×5200马力 3×3000马力、5×3200马力、 2×3400马力、1Χ3500马力、5X3600马力、2×4000马力。
浮吊情况：1×32吨、1×60吨、1×200吨、1×500吨。
供应服务： 码头能加油、加水、供应伙食（油水驳船供应）；锚地：吴淞基本不安排加油，长江口不能。
有高频无线电话：频道11、工作时间24小时、呼号上海外代。
有无修船服务：有。
港口库场情况：仓库面积394313平方米；堆场面积1767698平方米；集装箱堆场380000平方米。
主要进出口货物：进口：散粮、矿砂、钢材、设备、木材。出口：轻纺、化工产品、农副产品、成品油。

港口中文名： 上海
港口英文名： SHANGHAI
经纬度： 31 ° 15'0"N,121 ° 35'0"E
锚地： 31-04-00N122-13-00E
海图号： 13181,13183(Chinese)

自然条件
气 象：
风况：全年以东南偏东风为最多，东风及东南风次之，11月至次年2月多西北风，4~8月多东南风，6~10月会有台风及随风而来的暴雨。上海受台风影响或袭击主要在7~9月。8月受台风影响时，风力较强，9月台风常与南下的冷空气结合，以产生大暴雨。年平均风速3.0米/秒，最大风速30.0米/秒。
降水：年平均降水量1110.9毫米，年最大为1659毫米，最小为771毫米。历年降水量≥0.1毫米的日数为129.1天；≥5.0毫米的日数为55.8天；≥10.0毫米的日数为34.4天；≥25.0毫米的日数为11.4天。6、7月份为黄梅雨季，持续约1个月。降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。
雾况：年平均雾日35.7天，大多发生在11、12、1月，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现。
气温：年平均气温15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。极端最高气温达40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但从未发生过港区水域冰冻情况。
冰况：属全年不冻港。
水 文：
潮汐：无论长江口和黄埔江均属正规半日潮型。黄浦江自吴淞口至淀山湖长113千米，均受潮汐影响，涨潮时从吴淞口向黄浦江里涌进81.5千米，退潮时流入长江。农历每月初三和十八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。黄浦江各地水位特征数值不一，最高高潮位越往里越小。
潮流：长江口外方具有回转性，顺时针旋转。长江口南支南港在东经122度1分以东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。黄浦江内潮流顺河道往复。通常黄浦江内水流平缓，仅在陆家嘴附近因河道过于弯曲，水流急时紊流。水流流速随季节而变化，最大涨潮流速为3.5海里，最大落潮流速为2.9海里。

交通状况
公路铁路：
上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。铁路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、张华浜和军工路码头均有铁路专用线。公路通过204、312、318、320国道，分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通；与204国道相连接的沪嘉（上海至嘉定）高速公路，与320国道连接的莘松（莘庄到松江）高速公路已建成通车。
航空运输：
上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国、日本、加拿大、法国、新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市。
其 它：
内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道有8条；海上客、货运航线遍及沿海各主要港口，其中客运航线可达大连、青岛、宁波、温州、海门、福州、厦门、广州等地。

经济腹地
优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。
上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。
从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。
从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。
上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。腹地经济的主要特点：第一，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。

港区分布及泊位情况

上海港主要由分布在长江入海口南岸的宝山、张华浜、军工路、外高桥、共青、高阳、朱家门、民生、新华、复兴、开平、东昌等港区构成。目前，港区正逐步向南岸黄浦江畔扩展，以缓解由于泊位拥挤造成的外籍船舶转靠南通港的局面。

上海港口现在分为黄浦江沿岸的内河港区，长江沿岸的外高桥港区，以及东海上的洋山深水港区。

2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，同比增长7.1%，货物吞吐量完成3.68亿吨，同比增长4.5%；外贸吞吐量完成2.55亿吨，同比增长9%；其中外贸进口完成1.2亿吨，外贸出口完成1.34亿吨，同比分别增长9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高桥港区集装箱吞吐量再次突破1500万标箱，为上海港集装箱吞吐量稳居世界第二位作出了重要贡献。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万标准箱，同比增长34.7%，水水中转比重达到50%。

好多啊