生物柴油

首先你对生物柴油的理解就是错误的，生物柴油顾名思义是一种环保型清洁燃料，是柴油的替代品，其原料为动物油，植物油，地沟油等。目前生物柴油市场在国内一般，真正能在生物柴油身上赚到钱的也少，你是刚毕业的学生请多观察多学几年在涉入，如果您盲目涉入必将会清家藏产因为生物柴油的投资一般日产30吨左右的投资都的达到100万以上，你刚了解对生物柴油的技术还很不懂很容易受骗，如果你想了解这个行业建议你，到某个生物柴油厂打几年工在做能好点
在有 你说的用废旧轮胎塑料做柴油那是骗你的不是生物柴油是小炼油，危险系数大而且还不环保，让环保抓住了更完了呵呵 三思后行！

生物柴油是指植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯，是一种洁净的生物燃料，也称之为“再生燃油”。目前，巴西正在大力推广生物柴油生产，以减少石油进口。美国能源部正在集资发展生物质能，要求到2010年，美国生物质能的使用量增加2倍，生物柴油也列为生物质能行列之一。国际上对生物柴油的开发形势看好。
一、废食用油用于生物柴油生产

日本每年的食用油消费量为200万吨，产生的废食用油达40万吨，为生产生物柴油提供了原料。借助酶法即脂酶进行酯交换反应，混在反应物中的游离脂肪酸和水对酶的催化效应无影响。反应液静置后，脂肪酸甲酯即可与甘油分离，从而可获取较为纯净的柴油。但有几点值得注意：（1）不使用有机溶剂就达不到高酯交换率；（2）反应系统中的甲醇达到一定量时，脂酶就失活；（3）反应时间比较长；（4）一般来说，酶的价格较高。这些都有待研究解决。

为了提高柴油生产效率，采用酶固定化技术，并在反应过程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。这种固定化酶（脂酶）是来自一种假丝酵母（ C andida antaretica），由它与载体一起制成反应柱用于柴油生产，控制温度30℃，转化率达95％。这种脂酶连续使用100天仍不失活。反应液经过几次反应柱后，将反应物静置，并把甘油分离出去，即可直接将其用作生物柴油。

二、利用甘蔗渣发酵生产柴油

除植物油酶法生产生物柴油外，也有报道利用甘蔗渣为原料发酵生产优质柴油的研究成果〔注：1吨甘蔗渣的能量与一桶（31．5加仑，每加仑等于3．7853升）石油相当〕。如加拿大一家技术公司正在将这一成果转化为生产力，已建立每天6桶生物柴油的装置，以蔗渣为原料生产柴油；还计划扩大装置，建成每天25吨工业规模的生产装置。但是，采用什么微生物发酵生产柴油？产出率如何？没有见到具体报道。

三、利用“工程微藻”生产柴油
这是柴油生产一项值得注意的新动向。所谓“工程微藻”即通过基因工程技术建构的微藻，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新能源实验室（ N REL）通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”（ Cclotella cryptica），在实验室条件下可使脂质含量增加到60％以上（一般自然状态下微藻的脂质含量为5％—20％），户外生产也可增加到40％以上。这是由于乙酰辅酶A羧化酶（A CC）基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质累积水平方面起到了重要作用。目前正在研究合适的分子载体，使 A CC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的 A CC基因引入微藻中以获得更高效表达。因此，利用“工程微藻”生产生物柴油有着重要经济意义和生态意义。应该说，发展富含油质的微藻或“工程微藻”是索取生物燃料的一大趋势。当然，还可充分发挥如下几方面的优越性：一是微藻生产能力高，称得上是一座“大化工厂”，又不与农业争地，一旦有高新技术参与，还可大大提高生产能力。二是海水作为天然培养基，可大量进行微藻养殖；三是微藻生产油脂比陆生植物单产高出30倍，有人估计，每英亩“工程微藻”每年可生产40—100桶柴油；四是生物柴油不含硫，燃烧时不排放有害有毒气体，有利于生态环境；五是生物柴油即便是排入环境中也可被微生物降解，不会污染环境。

总之，柴油是目前城乡使用较为普遍的生物燃料，通过生物途径生产柴油是扩大生物资源利用的一条最经济的途径，是生物能源的开发方向之一。这项能源生物技术必将得到发展，使这种“无污染生物柴油”得到更广泛的应用。

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