疫情的影响下！汽车行业为什么依旧面临巨大挑战？

随着我国疫情的全面好转，随着企业开始复工复产，让人最关心的是什么时候买车更合适。 车辆目前依然是大宗消费品，并且一直享受政策红利，那么目前是抄底购买自己喜欢车型的好时机吗？ 其实最近很多企业相继推出的优惠政策，对最近有购车需求的人来说可谓是个重大的利好消息。 下面听我来给大家说一下。

行业遭到挑战

毫无疑问，我国车辆市场在这场新冠疫情中迎来了"前所未有"的考验。 今年，这场突如其来的新冠病毒肺炎疫情席卷而来，企业延迟复工、很多人被迫足不出户，让本就疲软的车辆行业进一步遭受挑战。 我国的车辆市场，今年头几个月，其产销同比下降35.2%和33.7%，特别是乘用车，降幅近40%。 受疫情的影响，很多车型的价格都在显现下滑。

车企发展困难

不过其中，通过多家企业披露的产销数据，我们发现，新能源汽车的销量获得了较快的增长。 而传统燃油车市场出现了断崖式的下跌，带来的连锁反应，是我国许多家经销商注销或破产，有些实力较弱的企业甚至直接停摆、或减产、降薪、裁员，甚至有个别外资方（比如雷诺）撤出了我国市场。 我国的自主汽车品牌更是忧心如焚，不光只是因为疫情导致开年的时候无事可做，还因为乘用车市场将在过两年全面对外资企业放开（商用车限制今年已经放开），留给我们国产品牌的自救时间只有不足两年了!

车市形势严峻

准确来说， 除了市场形势严峻的影响外，车型产品的创新匮乏，没有刺激消费者换车需求的新卖点，也是企业遭遇的尴尬。 进入2018年，我国的车市就开始持续走低，今年又赶上了新冠疫情，这不光对于新能源车市场，对于整个车辆市场?A能化、电气化、共享化）的变革。 渠道终端数量的大幅度增加，会否在未来带来销量的攀升呢？ 车市能够逐步回归正常呢？ 其实在行业或企业本身的统计数据里，产品销量是批发给经销商的数据，而不是卖给终端消费者的销量! 因此，如果经销商库存指数居高不下，未来车企依旧难以迎接市场的挑战。

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