新冠疫情之下，汽车市场发生了什么变化？

在国内疫情得到有效控制之下，各行各业开始恢复正常。虽然走出了疫情的阴影，但疫情所带来的经济问题也逐渐凸显出来。
作为消费者，大家的收入减少了，也开始认识到存款的重要性。超前贷款消费和大件消费的意愿也都渐渐被打消，加之本身购车也并不是刚性需求，还不如存下一笔钱作为生存备用金。在需求减少之后，车企和经销商势必也会渐渐没落。上百个汽车工厂停工停产，而且一旦一部分工厂停产，就会影响到整个汽车全球供应链的平衡。而且湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业，影响之大可想而知。
虽然相比起人员密集的餐饮业和娱乐业，汽车经销商并没有那么严重的受疫情影响。但经销商都是依附于车企的，车企如果不行了，唇亡齿寒。销量下降，毛利下降，但成本依然投入大，成为了经销商很大的压力。
从1月1日-5月12日期间，全国已有1345家汽车经销商登记注销，其中，近六成创立时间为3年以内。其实无论是车企还是经销商，企业的抗风险能力都至关重要。企业经营一定要稳住现金流，有足够的资金储备。当然，要想治本依然还是需要保持持续盈利的能力，
随着国内疫情得到有效的控制，汽车市场复苏迹象更加明显。整体的产销量逐渐提升，4月份中国汽车产销量均突破200万辆，全国汽车产销量分别为210.4万辆和207万辆，分别同比增长2.3%和4.4%增长率由负转正。
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