无感支付可以走高速ETC吗

可以的。湖南高速无感支付新突破：不装ETC也能秒过高速收费站。

我国高速公路主要采用人工和ETC两种收费方式。随着“互联网+”和移动支付的快速发展和普及，越来越多的消费者呼吁不停车支付高速公路通行费。

5月9日14:30，记者乘坐客车在长沙体验了不停车移动快捷支付项目。出发前，司机师傅先安装了“全路通”手机APP并上传身份证信息，在线核验成为湖南高速公路用户，绑定车辆、拍摄车辆和行驶证，选择支付渠道并绑定支付账户。

15：05，车辆驶入黄花收费站入站口。横杆旁边的车牌图像识别摄像机识别车辆信息后，横杆自动抬起来，1秒之内车辆进入高速通行，1秒钟后收到系统提示车辆从收费站通过的信息和图片。

15：14，车辆到达三一收费站。下高速时，收费站自动完成车牌识别、计费扣费、抬杆放行等操作，只要1秒钟，车辆驶出高速，同时还收到了系统推送的扣费信息和图片。

出高速时，车辆完全无需停车等待缴费，即可轻松完成以上步骤。系统显示，此次高速行程有15.74千米，收费10.45元。

扩展资料：

ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。

ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。

OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应。

并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。

参考资料来源：人民网-湖南高速无感支付新突破：不装ETC也能秒过高速收费站

截止目前官方新闻报道的，11月9日，微信的无感支付能够走ETC通道的，只有云南高速那边。

现在还不行，无感支付和不停车通行在现有高速收费体系下是两种完全不同的方式和体验：
一、无感支付：
其实最近备受关注的车牌付就是无感支付方式的一种，所谓无感支付，就是消费中免去了给钱找钱，给卡刷卡，给码扫码这样的实际交易场景，通过车牌识别等技术实现自动扣费。也就是在下高速归还通行卡之后，不用再付钱或刷卡或扫码，直接识别车牌从绑定账户中扣款。但是，大家可能也注意到了，高速收费无感支付的局限在于——出入口需停车取卡、交卡。
二、无感通行：
目前成熟方案以高速公路现有ETC收费为代表，能够实现高速不停车收费快速通行。然而，现阶段支付环节需专用通行费支付卡。在未来，无感通行的支付环节将与第三方支付对接，实现直接从前端通行到后端支付的无感。也就是ETC云支付平台前端包含ETC和车牌识别，后端支付方式兼容各种第三方移动支付。ETC云支付平台一旦部署，就能在ETC车道和MTC车道同步实现先通行后付费，秒过收费站不停车快速通行。